Kenteken check HDZ-40-G
APK geldig tot mrt 2028 - 2+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor HDZ40G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken HDZ-40-G
Waardebehoud Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken HDZ-40-G
Onderhoud Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken HDZ-40-G
Veiligheid Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken HDZ-40-G
Prestaties Audi A6 50 TFSI e (2024) – Kenteken HDZ-40-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 50 TFSI e geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2085 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en efficiënte 2.0 TFSI plug-in hybride motor met 295 pk gecombineerd vermogen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Luxe S edition Competition uitvoering met sportieve styling en hoogwaardige afwerking
- Soepele en betrouwbare automatische transmissie (7- of 8-traps)
- Goed waardebehoud door combinatie van luxe, prestaties en hybride technologie
- Relatief laag praktijkverbruik voor een auto in deze klasse dankzij hybride aandrijving
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing ketting en olieverbruik bij EA888 motoren
- Hoge onderhoudskosten vergeleken met niet-hybride varianten
- Wegenbelasting in Nederland blijft relatief hoog door vermogen en gewicht
- Batterijcapaciteit kan na jaren gebruik afnemen, wat invloed heeft op elektrisch bereik
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie
- Complexe techniek kan leiden tot duurdere reparaties bij storingen
Diepgaande beoordeling
Kenteken HDZ-40-G is een grijze Audi A6 Limousine 50 TFSI e quattro S edition Competition uit 2024 met een 1984cc 4-cilinder hybride benzinemotor die 195 pk levert. Deze luxe sedan uit 2018 combineert krachtige prestaties met plug-in hybride technologie en quattro vierwielaandrijving.
De motor van deze Audi A6 is een 1.984 cc (1984cc) inline 4-cilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektrische motor, samen goed voor circa 295 pk totaalvermogen. De motorcode voor deze 2.0 TFSI plug-in hybride motor is doorgaans 'EA888' generatie, specifiek een variant van de derde generatie EA888 motoren die bekend staan om hun directe injectie en turbo. Deze motor levert een koppel van 450 Nm en werkt samen met een 17,9 kWh batterijpakket voor elektrische ondersteuning. De motor is relatief betrouwbaar, maar er zijn meldingen van mogelijke problemen met de timing ketting en olieverbruik bij sommige EA888 motoren, hoewel dit minder frequent voorkomt bij de hybride uitvoering.
De Audi A6 50 TFSI e quattro S edition Competition is uitgerust met een 7- of 8-traps automatische transmissie (meestal een 7-traps S tronic of 8-traps tiptronic afhankelijk van uitvoering). Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen en goede duurzaamheid. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals mechatronica storingen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie liggen gemiddeld rond de €300-€600 per servicebeurt, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 2,0-2,5 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4 en 6 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag van de batterij. Wegenbelasting voor een 195 pk benzine hybride in Nederland bedraagt circa €400-€600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 50 TFSI e quattro S edition Competition uit 2018 ligt in Nederland tussen €35.000 en €45.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze uitvoering behoudt zijn waarde redelijk goed door de combinatie van luxe, prestaties en hybride technologie. Bij aankoop is het belangrijk te letten op volledige onderhoudshistorie, batterijconditie en eventuele software-updates. Controleer ook op bekende motor- en transmissieproblemen en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken HDZ-40-G uit 2024 is een krachtige en luxe plug-in hybride sedan met een moderne 1984cc motor en quattro vierwielaandrijving. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, met relatief betrouwbare techniek mits goed onderhouden. Let bij aankoop op onderhoud en mogelijke motor- en transmissieproblemen om langdurig rijplezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 50 TFSI e (HDZ-40-G)
Wat is de APK status van HDZ-40-G?
De APK van HDZ-40-G is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HDZ-40-G een import auto?
Ja, HDZ-40-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HDZ-40-G gehad?
HDZ-40-G heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal een variant van de EA888 derde generatie, specifiek aangepast voor de plug-in hybride 2.0 TFSI motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7- of 8-traps automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden, met zeldzame mechatronica storingen.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 4 en 6 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en batterijgebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2018 model?
De marktwaarde ligt tussen €35.000 en €45.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timing ketting slijtage
Bij sommige EA888 2.0 TFSI motoren kan de timing ketting voortijdig slijten of speling krijgen, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren uit deze generatie kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissie mechatronica storingen
Automatische transmissie kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokkerig rijgedrag, foutmeldingen.
Batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de plug-in hybride batterij capaciteit verliezen, wat het elektrisch bereik vermindert.
Herkenningspunten:
Korter elektrisch rijden, laadproblemen.
Turbo lekkage of falen
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's lekkages of lagerschade ontwikkelen bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2085 kg. Dat is 74% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
