Kenteken check HG-632-J
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 141.908 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HG632J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken HG-632-J
Waardebehoud Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken HG-632-J
Onderhoud Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken HG-632-J
Veiligheid Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken HG-632-J
Prestaties Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken HG-632-J
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1500 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en efficiënte 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier
- Soepele en snelle softtop die in 11 seconden opent
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking van Audi
- Redelijk ruim bagagevolume met neerklapbare achterbank
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties van turbo en injectoren kunnen kostbaar zijn
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor compacte cabriolet
- Softtop kan na jaren slijtage vertonen en onderhoud vereisen
Uitgebreide analyse
Kenteken HG-632-J is een grijze Audi A3 Cabriolet uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder 118pk benzinemotor en handmatige transmissie. Dit model, bekend als de 1.8 TFSI Attraction Pro Line uit 2008, heeft een softtop en voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €39.335.
De 1.8 TFSI motor met 1798cc is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder motorcode vaak aangeduid als EA888 (eerste generatie). Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en 250 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo en injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Audi A3 Cabriolet is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en past goed bij het sportieve karakter van de auto.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Turbo-onderhoud en injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI uit 2008 met kenteken HG-632-J is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit om de transmissie en koppeling te testen is aan te raden. De softtop moet soepel openen en sluiten zonder beschadigingen. Door het goede waardebehoud en het plezierige rijgedrag is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een compacte cabriolet.
Deze grijze Audi A3 Cabriolet met kenteken HG-632-J uit 2009 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 1.8 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 58
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 02
APK keuring details: 06
APK keuring details: 53
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 10
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (HG-632-J)
Wat is de APK status van HG-632-J?
De APK van HG-632-J is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HG-632-J een import auto?
Ja, HG-632-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HG-632-J gehad?
HG-632-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A3 Cabriolet?
De motorcode van de 1.8 TFSI 1798cc motor is meestal EA888 (eerste generatie).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan problemen geven door versleten kettingspanner, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingspeling en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Slechte verneveling brandstof door vervuilde injectoren.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en schakelmoeilijkheden.
Symptomen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, schakelen hapert.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
