Kenteken check HHK-92-V
APK geldig tot mei 2027 - 1+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor HHK92V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken HHK-92-V
Waardebehoud Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken HHK-92-V
Onderhoud Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken HHK-92-V
Veiligheid Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken HHK-92-V
Prestaties Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken HHK-92-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1444 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 1.5 T-GDi 1482cc motor met mild hybrid technologie voor lager verbruik en emissies.
- Sportief en strak design met N Line uitvoering en premium interieurafwerking.
- 7-traps DCT automaat zorgt voor snelle en soepele schakelmomenten.
- Ruim interieur en praktische hatchback carrosserie met goede rij-eigenschappen.
- Uitgebreide veiligheids- en assistentiesystemen via Hyundai SmartSense.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud door populariteit en betrouwbaarheid.
Minpunten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden van de motor.
- DCT automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven, reparatie is kostbaar.
- Wegenbelasting voor 118 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door complexere mild hybrid en transmissiesystemen.
- Beperkte ervaring met lange termijn betrouwbaarheid van mild hybrid technologie in dit model.
- Turbo en injectoren zijn gevoelig voor slecht onderhoud, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Volledige analyse
Kenteken HHK-92-V is een grijze Hyundai i30 1.5 T-GDi MHEV N Line uit 2021 met een 1482cc 4-cilinder turbomotor en een 7-traps automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €37.300 en combineert sportieve rijeigenschappen met moderne mild hybrid technologie.
De motorcode van de 1482cc 1.5 T-GDi motor in deze Hyundai i30 is doorgaans 'G4FMF'. Het betreft een 4-cilinder lijnmotor met turbo en directe benzine-injectie, gecombineerd met een 48V mild hybrid systeem (MHEV) dat helpt bij brandstofbesparing en emissiereductie. De motor levert 118 pk (87 kW) en 253 Nm koppel tussen 1500-3500 tpm. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de timing ketting spanning, hoewel dit niet wijdverspreid is bij dit model. Turbo en injectoren vertonen weinig structurele problemen bij goed onderhoud.
De automaat is een 7-traps Dual Clutch Transmission (DCT) met droge koppeling, specifiek afgestemd op deze motor. Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met schakelvloeiendheid en koppeling optreden, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om storingen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of transmissie-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.5 T-GDi MHEV N Line uit 2020 met kenteken HHK-92-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele software-updates voor de DCT-transmissie en controleer op olieverbruik. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar houd rekening met mogelijke hogere onderhoudskosten bij de automaat. De marktwaarde blijft redelijk stabiel door de populariteit en betrouwbaarheid van het model.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken HHK-92-V uit 2021 is een sportieve en moderne compacte hatchback met een efficiënte 1.5 T-GDi mild hybrid motor en een soepele 7-traps automaat. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een aantrekkelijke combinatie van rijplezier, comfort en relatief lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan transmissie en motoronderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (HHK-92-V)
Wat is de APK status van HHK-92-V?
De APK van HHK-92-V is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHK-92-V een import auto?
Ja, HHK-92-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHK-92-V gehad?
HHK-92-V heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 T-GDi motor in de Hyundai i30 2020?
De motorcode is doorgaans G4FMF, een 1.5 liter 4-cilinder turbomotor met mild hybrid systeem.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DCT automaat?
De DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,5 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 7,0 en 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i30?
Er zijn meldingen van licht olieverbruik en incidentele timing ketting spanning problemen, maar geen wijdverspreide ernstige motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij de 1.5 T-GDi motor na 80.000 km.
Signalen:
Regelmatig bijvullen van olie, lichte rookontwikkeling bij koude start.
DCT transmissie schakelproblemen
De 7-traps droge koppeling DCT kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Haperende of schokkerige schakelmomenten, waarschuwingslampje transmissie.
Timing ketting spanning
Soms problemen met de spanning van de timing ketting, wat kan leiden tot tikgeluiden.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Turbo lekkage of falen
Incidentele gevallen van turbo lekkage of vermogensverlies door falende turbo.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1444 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
