Kenteken check HJH-36-T

Kenteken HJH-36-T is een grijze Audi Q3 uit 2019 met een 1984cc motor, 140pk (140kW/190PS), quattro all-wheel drive en S Line edition one uitvoering. Deze midi-SUV combineert Duitse luxe met praktische allroad-capaciteiten en een sportieve uitstraling. Nieuwprijs was €67.883, maar wat is de huidige marktwaarde, het verbruik, het onderhoud en waar moet je op letten bij aankoop? Dit rapport geeft een volledig overzicht voor de Nederlandse autokoper.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1984cc (2.0 TFSI) motor in de Audi Q3 40 TFSI quattro S Line edition one (2019) heeft motorcode **CULC** (ook wel EA888 Gen3 genoemd)[9]. Dit is een moderne, turbocharged viercilinder met directe benzine-injectie, variabele kleptiming en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC)[1][3]. **Vermogen & Prestaties:** - **Vermogen:** 140kW (190PS/187pk)[1][4] - **Koppel:** 320Nm (236 lb·ft) bij 1.500 tpm[1] - **0-100 km/u:** ca. 7,4 seconden[1] - **Topsnelheid:** 220 km/u[1] - **Transmissie:** 6-traps S tronic (DSG) automaat, quattro all-wheel drive[1][3] **Bekende motorproblemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De EA888-motoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden (150.000+) kan slijtage aan de ketting en geleiders optreden. Dit is een **orange** (matig) risico: regelmatig controleren, vooral bij ongebruikelijke motorlawaai[forum-ervaringen]. - **Turbo:** Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecten, vooral bij intensief gebruik of slecht onderhoud. **Orange** risico. - **Injectoren:** Directe injectie kan leiden tot vervuiling van inlaatkleppen (carbon buildup), wat onderhoudsgevoelig is. **Yellow** (licht) risico. - **Olieverbruik:** De EA888 Gen3 heeft minder olieverbruik dan oudere generaties, maar bij sommige exemplaren kan toch olieverbruik optreden. **Yellow** risico. **Onderhoudskosten motor:** - **Kleine beurt:** ca. €250-€350 - **Grote beurt:** ca. €450-€600 - **Distributieketting vervangen:** ca. €1.000-€1.500 (afhankelijk van garage) - **Turbo revisie:** ca. €1.500-€2.000 **Transmissie:** De 6-traps S tronic (DSG) automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppelingspakketten en mechatronische unit slijtage vertonen. **Orange** risico. Onderhoudskosten: olie en filter verversen elke 60.000 km (ca. €300-€400).

## Transmissie & Rijgedrag **Quattro all-wheel drive:** Standaard op deze uitvoering, zorgt voor uitstekende grip en stabiliteit, ook bij slecht weer[1][3]. **Rij-eigenschappen:** - **Comfortabel en stabiel**, maar de vering is aan de stugge kant voor Nederlandse wegen. - **Stuurgedrag:** Direct, maar minder sportief dan bijvoorbeeld een BMW X1. - **Geluid:** Goede demping, weinig wind- en bandenlawaai. **Bekende chassisproblemen:** - **Ophanging:** Slijtage aan schokdempers en lagers bij hoge kilometerstanden. **Yellow** risico. - **Remmen:** Remklauwen kunnen vastlopen, vooral bij weinig gebruik. **Yellow** risico.

## Praktisch & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP gecombineerd:** ca. 7,5 l/100km (1:13,3)[1] - **Praktijk (echte rijders):** ca. 8,5-9,5 l/100km (1:10,5-1:11,8), afhankelijk van rijstijl en gebruik[forum-ervaringen]. - **Actieradius:** ca. 650-700 km met volle tank (60 liter)[1]. **Wegenbelasting (140pk in Nederland, 2025):** - **BPM:** Alleen bij eerste inschrijving (nieuwprijs €67.883, dus hoge BPM bij nieuw). - **MRB (wegenbelasting):** ca. €88 per maand (€1.056 per jaar) voor benzine, 140pk, gewicht ca. 1.700 kg[belastingdienst]. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €67.883 - **Huidige marktwaarde (2025, 7 jaar oud, gem. 100.000 km):** ca. €22.000-€28.000 (afhankelijk van staat, onderhoud en opties)[marktplaats, autoscout]. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een premium SUV; na 5 jaar ca. 50-55% van nieuwprijs over, na 7 jaar ca. 35-40%. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35-€50 - **Service (klein/groot):** €250-€600 - **Reparaties (gemiddeld):** €500-€1.000 (afhankelijk van leeftijd en gebruik) - **Bandenset:** ca. €600-€800 (afhankelijk van merk) - **Verzekering (WA+):** ca. €50-€80 per maand (afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats)

## Voordelen & Nadelen **Voordelen:** - **Quattro all-wheel drive** voor uitstekende grip en stabiliteit[1][3]. - **Sportieve uitstraling** dankzij S Line pakket (sportstoelen, sportstuur, zwarte details)[5]. - **Ruim en praktisch interieur** met hoge kwaliteit afwerking[5]. - **Betrouwbare EA888 motor** (mits goed onderhouden)[forum-ervaringen]. - **Goede wegligging** en comfortabele rij-ervaring[5]. - **Redelijk zuinig** voor een SUV van dit formaat[1]. **Nadelen:** - **Dure onderdelen en reparaties** (premium merk)[forum-ervaringen]. - **Hoge wegenbelasting** door gewicht en vermogen[belastingdienst]. - **Verouderd infotainment** (geen Android Auto/Apple CarPlay standaard in 2018)[5]. - **Beperkte actieve veiligheid** (geen standaard lane assist, adaptive cruise)[5]. - **Stugge vering** op slechte wegen[5]. - **Matig waardebehoud** vergeleken met Japanse of Zuid-Koreaanse concurrenten[marktplaats, autoscout].

Deze grijze Audi Q3 met kenteken HJH-36-T uit 2019 is een sportieve, ruim uitgevoerde midi-SUV met een krachtige en zuinige 1984cc motor en quattro all-wheel drive. Het S Line pakket geeft een premium uitstraling, maar de auto is duur in onderhoud en wegenbelasting. De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar let op slijtage aan de distributieketting, turbo en injectoren bij hoge kilometerstanden. Het verbruik in de praktijk ligt hoger dan de WLTP-cijfers. De marktwaarde is na 7 jaar gedaald tot ca. €22.000-€28.000, met een matig tot redelijk waardebehoud. Voor de Nederlandse koper is dit een aantrekkelijke, maar niet goedkope keuze in het segment.