Kenteken check HK-304-V
APK geldig tot okt 2026 - 7 eigenaars - 283.393 km (peildatum sep 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken HK304V
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.6 TDI BMT (2015) – Kenteken HK-304-V
Waardebehoud VW Golf 1.6 TDI BMT (2015) – Kenteken HK-304-V
Onderhoud VW Golf 1.6 TDI BMT (2015) – Kenteken HK-304-V
Veiligheid VW Golf 1.6 TDI BMT (2015) – Kenteken HK-304-V
Prestaties VW Golf 1.6 TDI BMT (2015) – Kenteken HK-304-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Golf 1.6 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1321 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 81 pk
- Degelijke handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Comfortline-uitvoering met goede uitrusting en comfort
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Sterke marktwaarde en goede waardebehoud voor zijn klasse
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en dure reparatie veroorzaken
- Turbo kan na hoge kilometerstand defect raken
- Injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motor
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
Volledige analyse
Kenteken HK-304-V is een zwarte Volkswagen Golf 1.6 TDI Comfortline uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €29.097 en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid.
De 1598cc motor in deze Golf is de bekende Volkswagen motorcode CAYC (ook soms CAYB), een 4-cilinder turbodiesel met Common Rail injectie. Deze motor levert ongeveer 81 pk (60 kW) en 250 Nm koppel bij 1500-2500 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief laag brandstofverbruik en goede prestaties voor zijn klasse. Echter, er zijn enkele bekende problemen zoals voortijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden defect raken. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,2 tot 4,7 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij turbo- of motorproblemen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.6 TDI Comfortline uit 2012 met kenteken HK-304-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken HK-304-V uit 2015 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een degelijke 1598cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals distributieketting en turbo, maar met goed onderhoud biedt deze Golf een uitstekende balans tussen rijplezier, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,732 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 56
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 35
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 19
APK keuring details: 03
APK keuring details: 25
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.6 TDI BMT (HK-304-V)
Wat is de APK status van HK-304-V?
De APK van HK-304-V is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HK-304-V een import auto?
Nee, HK-304-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HK-304-V gehad?
HK-304-V heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, een 1598cc 4-cilinder turbodiesel met Common Rail injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 81 pk (60 kW) en 250 Nm koppel.
Wat is het officiële en praktijkverbruik?
Het WLTP-verbruik is circa 3,8 l/100 km, in de praktijk ligt dit tussen 4,2 en 4,7 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en mogelijk verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1321 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
