Kenteken check HLH-82-J
APK geldig tot apr 2029 - 3 eigenaars - 7.401 km (peildatum aug 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HLH82J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HLH-82-J
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HLH-82-J
Onderhoud Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HLH-82-J
Veiligheid Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HLH-82-J
Prestaties Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HLH-82-J
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1665 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en soepele e-Power hybride aandrijflijn met 116 pk elektromotor.
- Automatische transmissie zonder schakelmomenten voor comfortabel rijden.
- Lage praktijkbrandstofconsumptie rond 5,5 L/100 km.
- Ruime en goed uitgeruste Tekna Plus uitvoering met moderne technologie.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een hybride SUV in Nederland.
- Stabiele marktwaarde dankzij populariteit en nieuwe technologie.
Minpunten
- Beperkte informatie over motorcode en lange termijn betrouwbaarheid door nieuwheid model.
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar in e-Power uitvoering.
- Minder dynamisch rijgedrag vergeleken met sommige concurrenten.
- Beperkte bagageruimte door hybride componenten.
- Hogere aanschafprijs dan conventionele benzineversies.
- Sommige bestuurders vinden ADAS-systemen storend of te gevoelig.
Uitgebreide analyse
Kenteken HLH-82-J is een rode Nissan Qashqai 1.5 e-Power Tekna Plus uit 2025 met een 1497cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een 116 pk sterke elektromotor met een 1.5-liter benzinemotor die als generator fungeert, wat zorgt voor een soepele en efficiënte rijervaring.
De motorcode van de 1497cc 3-cilinder e-Power motor is niet publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een turbocharged benzinemotor die uitsluitend als generator werkt voor de elektromotor. Deze setup levert een gecombineerd vermogen van circa 140 kW (190 pk) en een koppel van 330 Nm. De motor is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid, met weinig bekende problemen zoals timing chain of turbo defecten, aangezien de motor niet direct de wielen aandrijft.
De transmissie is een single-speed reductieversnelling gekoppeld aan de elektromotor, wat betekent dat er geen traditionele automaat met meerdere versnellingen aanwezig is. Dit systeem is relatief nieuw en eenvoudig, wat de kans op transmissieproblemen verkleint. Er zijn tot nu toe geen wijdverspreide defecten of hoge onderhoudskosten gemeld voor deze transmissie in de Qashqai e-Power.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 liter per 100 km bij zuinig rijden. De wegenbelasting voor een 116 pk sterke benzinehybride in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op € 600 tot € 900, mede dankzij de hybride techniek die slijtage aan de motor en remmen beperkt.
De Nissan Qashqai 1.5 e-Power Tekna Plus (2024) met kenteken HLH-82-J is een moderne, zuinige en comfortabele midi-SUV die zich goed leent voor dagelijks gebruik en langere ritten. Let bij aankoop op de garantie (meestal 3 jaar of 100.000 km) en controleer of alle software-updates zijn uitgevoerd. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en hybride technologie, met een nieuwprijs rond € 50.939.
Deze rode Nissan Qashqai met kenteken HLH-82-J uit 2025 is een technisch geavanceerde hybride SUV die een goede balans biedt tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Dankzij de betrouwbare e-Power aandrijflijn en lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een moderne, milieuvriendelijke auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (HLH-82-J)
Wat is de APK status van HLH-82-J?
De APK van HLH-82-J is geldig tot april 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HLH-82-J een import auto?
Nee, HLH-82-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HLH-82-J gehad?
HLH-82-J heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Nissan Qashqai 1.5 e-Power?
Het WLTP-verbruik is circa 5,2 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit rond 5,5 liter per 100 km bij zuinig rijden.
Welke motorcode heeft de 1.5 e-Power motor?
De exacte motorcode is niet publiekelijk bekend, het betreft een 1.5-liter 3-cilinder turbo benzinemotor die als generator fungeert.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De transmissie is een single-speed reductieversnelling gekoppeld aan de elektromotor, met weinig bekende defecten en lage onderhoudskosten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 116 pk hybride benzineauto ligt ongeveer tussen € 120 en € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen € 600 en € 900.
Hoe is het waardebehoud van deze Nissan Qashqai?
De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van het model en de moderne hybride techniek, ondanks de hogere nieuwprijs.
Bekende aandachtspunten
Motorproblemen door timing chain
Bij deze 1.5 e-Power motor zijn geen wijdverspreide problemen met de timing chain bekend, mede door het gebruik als generator en lagere belasting.
Symptomen:
Niet van toepassing bij dit model.
Turbo defecten
De turbo wordt minder belast omdat de motor niet direct de wielen aandrijft, waardoor turbo problemen zeldzaam zijn.
Symptomen:
Niet van toepassing.
Injectoren verstopt of defect
Injectieproblemen zijn niet gemeld als significant bij deze motor, mede door moderne brandstofsystemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies.
Olieverbruik
Er zijn geen meldingen van excessief olieverbruik bij de 1.5 e-Power motor, wat wijst op goede afdichtingen en koeling.
Symptomen:
Niet van toepassing.
Elektronische storingen in hybride systeem
Soms kunnen software-updates nodig zijn om kleine storingen in het hybride managementsysteem te verhelpen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
