Kenteken check HLT-50-B
APK geldig tot jan 2027 - 1+ eigenaars - 140.214 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor HLT50B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken HLT-50-B
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken HLT-50-B
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken HLT-50-B
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken HLT-50-B
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken HLT-50-B
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1090 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief en strak design met SC (Sport Coupe) carrosserie.
- Efficiënte en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor (105 pk).
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met soepel schakelen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Redelijk betaalbare onderhouds- en gebruikskosten.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met timing chain (distributieketting) bij hogere kilometerstanden.
- Beperkte achterbankruimte door SC carrosserie.
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt.
- Geen zesde versnelling, wat op snelwegverbruik kan drukken.
- Kunststof interieurdelen voelen goedkoop aan en kunnen slijten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HLT-50-B is een blauwe SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR uit 2012 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 77 kW (105 pk) levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde 5-versnellingsbak is een sportieve variant uit 2012 met een nieuwprijs van circa €19.155.
De motorcode van de 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor in deze SEAT Ibiza SC FR is CBZB. Deze 1.2 TSI motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel bij 1550 tpm. Het is een turbomotor met directe injectie, bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid in deze klasse. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen komen minder vaak voor maar kunnen zich uiten in vermogensverlies. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatig lopen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Ibiza SC 1.2 TSI FR staat bekend als betrouwbaar en soepel schakelend. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage optreden aan de koppeling, wat een onderhoudskostenpost kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en reparaties zijn doorgaans betaalbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €100 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR met kenteken HLT-50-B uit 2012 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe SEAT Ibiza SC met kenteken HLT-50-B uit 2012 is een sportieve, compacte hatchback met een efficiënte 1.2 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en betaalbare gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en kettingproblemen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI (HLT-50-B)
Wat is de APK status van HLT-50-B?
De APK van HLT-50-B is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HLT-50-B een import auto?
Ja, HLT-50-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HLT-50-B gehad?
HLT-50-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza SC FR 2012?
De motorcode is CBZB, een 1197cc 4-cilinder turbomotor met 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500 tot €700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 77 pk benzine SEAT Ibiza in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €100 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat zorgt voor onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronica storingen (lichtgewicht)
Soms storingen in dashboardverlichting of sensoren door ouderdom.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1090 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
