Kenteken check HP-425-P
APK geldig tot dec 2026 - 4 eigenaars - 84.383 km (peildatum dec 2024)
Let op: 10 bevindingen voor HP425P
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HP-425-P
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HP-425-P
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HP-425-P
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HP-425-P
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HP-425-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1140 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie
- Sportief FR Connect-uitvoering met goede uitrusting
- Soepel en snel schakelende 7-traps DSG-automaat
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief lage wegenbelasting dankzij 81 pk motor
- Goede balans tussen prestaties (9,3 sec 0-100 km/u) en brandstofverbruik
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten of spannen, wat dure reparatie kan betekenen
- DSG-automaat kan problemen geven bij hoge kilometerstanden, onderhoud kostbaar
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren kunnen vervuilen, wat motorproblemen veroorzaakt
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte bagageruimte (circa 284 liter) voor een hatchback
Diepgaande beoordeling
Kenteken HP-425-P is een witte SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect uit 2015, uitgerust met een 999cc 3-cilinder turbomotor die 81 pk levert en gekoppeld is aan een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 combineert sportief rijgedrag met zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
De 999cc motor in deze SEAT Ibiza SC is een 3-cilinder turbomotor uit de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, met motorcode vaak aangeduid als 'CJZ' of 'CHZ' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert officieel 81 pk (60 kW) en een koppel rond 160 Nm. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbranding dankzij directe injectie en turbo, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en incidenteel olieverbruik. Turbo defecten zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen zijn minder frequent maar kunnen leiden tot onregelmatige loop of verhoogd verbruik.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort en brandstofefficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de DSG transmissie liggen hoger dan bij een conventionele automaat, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van olie verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 22,7 (4,4 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, rond 1 op 18-20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 81 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa € 40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen € 500 en € 800. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij DSG problemen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect automaat uit 2012 met kenteken HP-425-P is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral van de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor soepele schakelingen is essentieel. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, sportief ogende hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze witte SEAT Ibiza SC met kenteken HP-425-P uit 2015 is een compacte, sportieve hatchback met een efficiënte 999cc 3-cilinder turbomotor en DSG-automaat. Met een scherp brandstofverbruik en moderne techniek biedt hij veel rijplezier, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 16
APK keuring details: 39
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (HP-425-P)
Wat is de APK status van HP-425-P?
De APK van HP-425-P is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HP-425-P een import auto?
Nee, HP-425-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HP-425-P gehad?
HP-425-P heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI?
De motorcode is meestal 'CJZ' of 'CHZ', onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Ibiza?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden of intensief stadsgebruik problemen geven aan de mechatronica en koppelingen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Officieel ligt het WLTP-verbruik rond 1 op 22,7, maar in de praktijk ligt het meestal tussen 1 op 18 en 1 op 20, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. DSG-onderhoud kan extra kosten met zich meebrengen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een benzineauto met 81 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral de distributieketting kan vroeg slijten en er is kans op verhoogd olieverbruik en injectorproblemen bij oudere motoren.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spannen en slijtage
De distributieketting kan bij deze 999cc motor vroeg spannen of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica van de 7-traps DSG-automaat kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen en soms het niet meer kunnen schakelen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, storing in transmissie, waarschuwingslampje DSG.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Verstopte brandstofinjectoren
Brandstofinjectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Kenmerken:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in connectiviteit
Soms problemen met het infotainmentsysteem en connectiviteit in de FR Connect uitvoering.
Kenmerken:
Uitvallende radio, Bluetooth-verbindingen weg, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1140 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
