Kenteken check HP-670-N
APK verlopen - 5+ eigenaars - 247.366 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor HP670N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2015) – Kenteken HP-670-N
Waardebehoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2015) – Kenteken HP-670-N
Onderhoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2015) – Kenteken HP-670-N
Veiligheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2015) – Kenteken HP-670-N
Prestaties Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2015) – Kenteken HP-670-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1733 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte
- Zuinig en relatief krachtig 2.0 CDTI dieselmotor
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne uitrusting in Cosmo-uitvoering
- Redelijke nieuwprijs en goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (red)
- Turbo kan defect raken door olieproblemen (orange)
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven (orange)
- Soms verhoogd olieverbruik, vereist regelmatig controle (yellow)
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik (orange)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor diesel in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken HP-670-N is een zwarte Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI EcoFLEX Cosmo uit 2015 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze combi uit 2013 heeft een handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €38.595, waarmee het een middenklasse ruime en praktische auto is.
De 2.0 CDTI EcoFLEX motor met 1956cc is bekend onder de motorcode A20DTH (en varianten zoals A20DTR). Deze 4-cilinder dieselmotor levert 103 pk (76 kW) in deze uitvoering en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties. De motor maakt gebruik van common-rail directe inspuiting en een turbocharger voor efficiëntie en koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (orange). Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven, wat resulteert in ruw lopen of startproblemen (orange). Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist (yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is gekoppeld aan voorwielaandrijving, wat zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag en relatief lage onderhoudskosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI EcoFLEX Cosmo met kenteken HP-670-N is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Deze auto biedt veel ruimte en comfort voor een redelijke prijs, maar let op de genoemde motor- en transmissiepunten.
Deze zwarte Opel Insignia Sports Tourer met kenteken HP-670-N uit 2015 is een ruime, praktische en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 CDTI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties en kosten. Goed onderhoud is essentieel voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,366 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 06
APK keuring details: 47
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 13
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (HP-670-N)
Wat is de APK status van HP-670-N?
De APK van HP-670-N is verlopen op 27-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HP-670-N een import auto?
Ja, HP-670-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HP-670-N gehad?
HP-670-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 CDTI EcoFLEX in deze Opel Insignia?
De motorcode is meestal A20DTH of een variant daarvan, een 1956cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat reparatie kostbaar maakt. Tijdig onderhoud en luisteren naar geluiden is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en slijtage tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, de synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud helpt dit te voorkomen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, piepende geluiden bij accelereren.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat resulteert in onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorschade bij onvoldoende controle.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, waardoor schakelen moeilijker wordt en slijtage aan tandwielen kan ontstaan.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1733 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
