Kenteken check HPZ-31-L

Kenteken HPZ-31-L is een grijze Nissan Qashqai uit 2025 met een 1332cc motor, type 1.3 DIG-T MHEV, 103pk (76kW), benzine, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV is populair vanwege het ruime interieur, moderne uitrusting en zuinige mild-hybridetechniek. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1332cc viercilinder benzinemotor met turbo en mild-hybridesysteem (MHEV) wordt aangeduid als **1.3 DIG-T MHEV** en is leverbaar in verschillende vermogensvarianten, waaronder 103pk (76kW)[3][7]. De motorcode voor deze specifieke uitvoering is niet altijd eenduidig te vinden in openbare bronnen, maar de aanduiding **HR13DDT** wordt vaak gebruikt voor deze motorfamilie bij Nissan (niet officieel bevestigd voor deze exacte variant, maar zeer waarschijnlijk). **Vermogen & Koppel:** 103pk (76kW) bij 5500 rpm, koppel 240 Nm bij 1600-3750 rpm[7]. **Transmissie:** Handgeschakelde versnellingsbak, meestal 6-versnellings. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van structurele defecten aan de handbak bij deze generatie Qashqai. Onderhoud is eenvoudig: olie verversen en eventueel koppelingsset na 150.000+ km. Jaarlijkse onderhoudskosten zijn laag, mits tijdig en volgens voorschrift onderhouden. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen structurele problemen gemeld bij deze motor, maar bij oudere Nissan 1.2/1.6 DIG-T motoren kwam slijtage van de ketting voor. Houd bij hoge kilometerstanden in de gaten (orange). - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-problemen bij hoge leeftijd/kilometerstand, maar niet structureel (yellow). - **Injectoren:** Geen bekende problemen bij deze motor (groen). - **Olieverbruik:** Geen structurele problemen gemeld, normaal olieverbruik bij turbo-motoren (groen). **Euro-norm:** Euro 6d[2].

## Transmissie & Rijgedrag **Handgeschakelde versnellingsbak:** De 6-bak schakelt soepel en past goed bij het karakter van de 1.3 MHEV. Er zijn geen bekende, terugkerende defecten aan de handbak gemeld in forums of reviews. Onderhoud is eenvoudig: olie verversen volgens onderhoudsschema, koppeling meestal pas na zeer hoge kilometerstanden vervangen. **Rijgedrag:** De Qashqai is comfortabel en wendbaar voor een midi-SUV. Het chassis is degelijk, maar de demping kan bij zwaardere uitvoeringen wat hard aanvoelen. De voorwielaandrijving zorgt voor een efficiënt verbruik en lage onderhoudskosten.

## Praktijkverbruik & Kosten **WLTP verbruik:** Officieel gemiddeld 6,3 l/100km (37,3 mpg)[1][9]. **Praktijkverbruik:** In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 7,0-7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Dit is normaal voor een benzine-SUV van dit formaat. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 103pk (76kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €54 per maand (€648 per jaar). **APK & Onderhoud:** Jaarlijkse APK kost circa €35. Onderhoud volgens het Nissan-schema (jaarlijks of elke 15.000 km) kost bij een merkdealer gemiddeld €250-€350 per jaar. Grote beurt (60.000 km) kan oplopen tot €500-€600. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor het segment. **Marktwaarde & Waardebehoud:** De nieuwprijs van deze uitvoering is €43.190. De Qashqai houdt zijn waarde redelijk goed: na 3 jaar en 60.000 km blijft circa 55-60% van de nieuwprijs over. De N-Design uitvoering is gewild vanwege de luxe uitrusting.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuinige mild-hybridetechniek** met lage CO2-uitstoot en gunstige bijtelling (indien zakelijk)[1][9]. - **Ruim en praktisch interieur** met grote kofferbak, ideaal voor gezinnen[2]. - **Moderne uitrusting** in N-Design uitvoering: led-verlichting, digitaal dashboard, draadloze Apple CarPlay, adaptieve cruise control, parkeersensoren[2]. - **Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak** zonder bekende structurele problemen. - **Goed waardebehoud** voor een midi-SUV. - **Comfortabele rij- en zitpositie** met veel standaard veiligheidsvoorzieningen. **Nadelen** - **Praktijkverbruik** ligt hoger dan de WLTP-cijfers, vooral bij veel stadsverkeer. - **Interieurkwaliteit** van het dashboard en deurpanelen voelt soms wat goedkoop aan, vooral in lagere uitvoeringen[6]. - **Armsteun** is niet verstelbaar en biedt weinig ondersteuning[6]. - **Infotainmentscherm** in basisuitvoering is klein (7 inch), groter scherm alleen in duurdere uitvoeringen[6]. - **Motor kan wat luidruchtig** zijn onder vollast[6]. - **Onderhoud bij merkdealer** is relatief duur vergeleken met onafhankelijke garages.

Deze grijze Nissan Qashqai met kenteken HPZ-31-L uit 2025 is een moderne, zuinige en praktische midi-SUV met een betrouwbare 1332cc benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. De N-Design uitvoering biedt veel luxe en comfort, terwijl de onderhoudskosten en wegenbelasting meevallen voor het segment. Het waardebehoud is goed en bekende motorproblemen zijn beperkt. Let bij aankoop op het praktijkverbruik en de interieurkwaliteit in lagere uitvoeringen. Al met al een solide keuze voor de Nederlandse (gezins)rijder.