Kenteken check HR-517-V
APK geldig tot okt 2026 - 6 eigenaars - 137.050 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HR517V
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HR-517-V
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HR-517-V
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HR-517-V
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HR-517-V
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HR-517-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1140 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder EcoTSI motor met turbo voor goede prestaties en laag verbruik.
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen, ideaal in stadsverkeer.
- Compacte en lichte hatchback met goede wendbaarheid en parkeergemak.
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen MQB-platform.
- Redelijke onderhoudskosten voor een auto met automatische transmissie.
- Goede standaarduitrusting in Style Connect uitvoering met connectiviteitsopties.
Nadelen
- Mogelijke problemen met turbo actuator die kan vastlopen, wat vermogensverlies veroorzaakt.
- DSG-automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of onderhoud vereisen.
- Directe injectie motor kan gevoelig zijn voor vervuilde injectoren bij onvoldoende onderhoud.
- Timing chain kan bij hoge kilometers lichte geluiden geven, hoewel minder problematisch dan oudere TSI-motoren.
- Beperkte ruimte achterin door compacte coupé-achtige carrosserie (SC).
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment blijft aanwezig.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HR-517-V is een grijze SEAT Ibiza SC uit 2015 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel uit 2012 biedt een combinatie van zuinigheid en moderne techniek, met een nieuwprijs van circa €17.950.
De 999cc 3-cilinder motor in deze SEAT Ibiza SC is onderdeel van de Volkswagen Groep EA211 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CZEA of vergelijkbaar voor de 1.0 EcoTSI variant. Deze motor is turbocharged en levert 81 pk. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar kunnen bestaan uit kleinigheden zoals vastlopende turbo actuator (waardoor vermogensverlies optreedt) en mogelijke problemen met directe injectie zoals vervuilde injectoren. Timing chain problemen zijn bij deze 1.0 EcoTSI minder frequent dan bij oudere TSI-motoren, maar een lichte kettingratteling kan optreden bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor een compacte auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief zeldzaam mits goed onderhouden, maar kunnen bij DSG-transmissies en turbo-onderdelen oplopen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI Style Connect uit 2012 met kenteken HR-517-V is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en turbo. Controleer op eventuele kettingrattels en turbo-actuator storingen. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €6.000 tot €8.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Deze auto is een goede keuze voor wie een compacte, zuinige en moderne hatchback zoekt met een prettige rijervaring.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken HR-517-V uit 2015 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc EcoTSI motor en DSG-automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende kleine problemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en gebruiksgemak.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,050 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 36
APK keuring details: 15
APK keuring details: 52
APK keuring details: 09
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (HR-517-V)
Wat is de APK status van HR-517-V?
De APK van HR-517-V is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HR-517-V een import auto?
Nee, HR-517-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HR-517-V gehad?
HR-517-V heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ibiza SC 2012?
De motorcode van de 999cc 3-cilinder EcoTSI motor is meestal CZEA, onderdeel van de Volkswagen Groep EA211 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar lichte kettingratteling kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Ibiza?
De 7-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
De jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI Style Connect uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Turbo actuator vastlopen
De turbo actuator kan vastlopen waardoor het vermogen afneemt en de motor waarschuwingslampen toont.
Kenmerken:
Vermogensverlies, motorlampje aan, trage acceleratie.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Bij hogere kilometerstanden kan de dubbele koppeling slijten, wat leidt tot schokkerig schakelen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, onregelmatige overgangen tussen versnellingen.
Vervuilde brandstofinjectoren
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat motorprestaties beïnvloedt.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Timing chain lichte kettingratteling
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden lichte geluiden geven, wat vroegtijdige slijtage kan aangeven.
Kenmerken:
Rattelend geluid uit motor bij koude start of stationair draaien.
Elektrische storingen
Sporadische problemen met elektrische systemen zoals sensoren en dashboardverlichting.
Kenmerken:
Onregelmatige dashboardmeldingen, storingen in elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1140 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
