Kenteken check HTL-04-F
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 103.199 km (peildatum dec 2025)
Let op: 14 bevindingen voor HTL04F
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Astra GTC 1.8 (2010) – Kenteken HTL-04-F
Waardebehoud Opel Astra GTC 1.8 (2010) – Kenteken HTL-04-F
Onderhoud Opel Astra GTC 1.8 (2010) – Kenteken HTL-04-F
Veiligheid Opel Astra GTC 1.8 (2010) – Kenteken HTL-04-F
Prestaties Opel Astra GTC 1.8 (2010) – Kenteken HTL-04-F
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Astra GTC 1.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1265 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief uiterlijk en leuke rij-ervaring voor het segment
- Betrouwbare 1.8 ECOTEC-motor met voldoende vermogen (140 pk)[1][2][3]
- Lage vaste lasten (wegenbelasting, verzekering)
- Ruim interieur voor een 3-deurs hatchback
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij garages
- Redelijk zuinig voor een benzineauto van deze leeftijd
Minpunten
- Matig waardebehoud vergeleken met concurrenten
- Kans op slijtage aan timing chain en versnellingsbak op hogere leeftijd
- Praktijkverbruik hoger dan officiële cijfers
- Interieurkwaliteit en afwerking vallen tegen op leeftijd
- Beperkte opties qua comfort en veiligheid (geen moderne hulpsystemen)
- Roestgevoeligheid bij slecht onderhoud (vooral onderstel)
Uitgebreide analyse
Kenteken HTL-04-F is een zwarte Opel Astra GTC uit 2010 met een 1796cc motor, handgeschakeld, voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €20.145. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant, inclusief technische details, veelvoorkomende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en praktische tips voor Nederlandse kopers.
De Opel Astra GTC 1.8 111 Years Edition uit 2007 is uitgerust met een 1.8 ECOTEC benzinemotor (1796cc, 4 cilinders, 103 kW / 140 pk)[1][2][3]. De motorcode voor deze 1796cc motor is **Z18XER** (dit is de meest voorkomende code voor deze generatie Astra GTC 1.8, maar controleer altijd het kentekenbewijs of het motorcompartiment voor de exacte code). Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten. **Bekende problemen** zijn: **timing chain** (ketting) slijtage (orange – matig, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud), **injectoren** die vervuild kunnen raken (yellow – licht, vooral bij korte ritten), en **olieverbruik** (yellow – licht, maar regelmatig controleren is verstandig). **Turbo** is niet van toepassing op deze 1.8 benzinemotor; deze is alleen aanwezig op de 2.0 Turbo Sport-variant[1].
De zwarte Opel Astra GTC met kenteken HTL-04-F heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van **versnellingsbakgeruis** (yellow – licht, vooral bij koude start) en **versnellingspookslijtage** (yellow – licht). Onderhoudskosten voor de handbak zijn laag: een oliebeurt om de 60.000 km en incidentele revisie van de koppeling (afhankelijk van rijstijl).
**Verbruik**: Officieel (WLTP bestaat niet voor deze generatie; NEDC-cijfers zijn circa 7,5 l/100km gecombineerd). In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 8 en 9 l/100km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 103 pk in Nederland betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK (€35-€50), kleine beurt (€150-€200), grote beurt (€300-€400). Reparatiekosten zijn gemiddeld voor het segment, maar ouderdom kan leiden tot hogere kosten voor slijtageonderdelen. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar uit 2010 met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) heeft een actuele marktwaarde van €2.500-€4.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. **Waardebehoud**: Matig; oudere Opels dalen sneller in waarde dan bijvoorbeeld Volkswagen of Toyota.
Deze zwarte Opel Astra GTC met kenteken HTL-04-F uit 2010 is een sportieve hatchback met een betrouwbare motor en lage vaste lasten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de timing chain en eventuele roestvorming (vooral bij oudere exemplaren). Een proefrit en APK-rapport zijn aan te raden.
Deze zwarte Opel Astra GTC met kenteken HTL-04-F uit 2010 is een betaalbare, sportieve keuze in het klein-middenklasse segment. De auto biedt voldoende vermogen, een degelijk interieur en lage vaste lasten, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en slijtage. Een grondige keuring en onderhoudsgeschiedenis zijn essentieel voor een zorgeloos bezit.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: 41
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra GTC 1.8 (HTL-04-F)
Wat is de APK status van HTL-04-F?
De APK van HTL-04-F is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTL-04-F een import auto?
Ja, HTL-04-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HTL-04-F gehad?
HTL-04-F heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Opel Astra GTC 1.8 111 Years Edition?
Deze variant heeft 140 pk (103 kW)[1][2][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 8 en 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een benzineauto van 103 pk betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150-€200 voor een kleine beurt, €300-€400 voor een grote beurt, plus incidentele reparaties. APK kost €35-€50 per jaar.
Wat is de actuele marktwaarde?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2010 heeft een marktwaarde van €2.500-€4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Deze 1.8 benzinemotor heeft géén turbo. Alleen de 2.0 Turbo Sport-variant heeft een turbo[1].
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting kan op hogere leeftijd of bij slecht onderhoud gaan rammelen of zelfs breken.
Signalen:
Motorlawaai, storingslampje
Vervuilde injectoren
Vooral bij korte ritten kunnen de injectoren vervuilen, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen
Versnellingsbakgeruis
Op leeftijd kan de handbak gaan rammelen of moeilijker schakelen, vooral bij koude motor.
Signalen:
Schakelproblemen, geruis
Roest onderstel
Bij slecht onderhoud kan roest ontstaan, vooral aan onderstel en wielkasten.
Signalen:
Zichtbare roest, APK-afkeur
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.