Kenteken check HTS-38-L

Kenteken HTS-38-L is een grijze Peugeot 3008 uit 2025 met een 1598cc 4-cilinder plug-in hybride benzinemotor (110pk), automaat en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV is nieuw geleverd voor €46.040 en combineert elektrisch rijden met een traditionele verbrandingsmotor. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, praktijkervaringen, kosten en betrouwbaarheid, specifiek voor de Nederlandse markt.

## Motorcode & Techniek De Peugeot 3008 1.2 Plug-in Hybrid 195 Allure uit 2023 heeft **geen** 1598cc motor, maar een 1199cc (1.2L) 3-cilinder PureTech benzinemotor met een 48V mild-hybride systeem[2][4]. De plug-in hybride (PHEV) variant, die wel een 1.6L (1598cc) 4-cilinder benzinemotor heeft, is in Nederland niet als 110pk versie leverbaar; de PHEV’s hebben standaard een sterkere elektromotor en hoger totaalvermogen (192pk)[1][3]. Mogelijk is er verwarring met de motorcode of uitvoering. Controleer altijd het kentekenbewijs van HTS-38-L voor de exacte motorisering. **Let op:** De 1.2L PureTech motor (code: EB2ADT of EB2ADTX) is wél leverbaar in Nederland, maar deze is dus 3-cilinder en niet 4-cilinder. De 1.6L (EP6) motor wordt in de 3008 alleen gebruikt in combinatie met een krachtige elektromotor (PHEV), niet als standalone 110pk benzinemotor. ### Bekende problemen 1.2 PureTech (indien van toepassing) - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend bij deze generatie, maar oudere PureTech-motoren hadden soms slijtage aan de ketting (orange)[forum ervaringen]. - **Turbo:** Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecten, vooral bij hoge kilometerstanden (orange). - **Injectoren:** Zelden problemen, maar bij storingen kan dit leiden tot ruw stationair draaien (yellow). - **Olieverbruik:** Geen structurele problemen gemeld bij deze motor, mits tijdig onderhouden (yellow). **Let op:** Voor de 1.6L (EP6) motor zijn deze problemen niet specifiek gedocumenteerd in de 3008, maar deze motor is in deze uitvoering niet leverbaar in Nederland.

## Transmissie & Rijgedrag De Peugeot 3008 2025 is leverbaar met een 6-traps automaat (EAT6) of een 8-traps automaat (EAT8), afhankelijk van de motorisering[5]. De 1.2L mild-hybride heeft een 6-traps automaat, de PHEV een 8-traps automaat. Beide zijn voorwielaandrijving. ### Bekende problemen transmissie - **Automaat (EAT6/EAT8):** Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen of software-updates nodig zijn (yellow). - **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse service bij de dealer kost circa €250-€400, afhankelijk van de kilometerstand. APK (€35-€50) en kleine reparaties vallen hierbuiten. - **Rijgedrag:** De 3008 rijdt comfortabel en stil, maar het stuurgevoel is wat afstandelijk en de carrosserie wiebelt licht in bochten[4].

## Verbruik, Marktwaarde & Belasting ### Verbruik (WLTP vs praktijk) - **1.2L mild-hybride:** Officieel 5,2L/100km (WLTP), praktijk 6,3L/100km gemiddeld bij gemengd gebruik[2]. - **Plug-in hybride (PHEV):** Officieel 0,8-1,3L/100km (WLTP), elektrisch bereik 39-55 km[1]. In de praktijk ligt het verbruik hoger als de accu leeg is, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. ### Marktwaarde & Waardebehoud - **Nieuwprijs:** €46.040 (Allure, 2023) - **Huidige marktwaarde (2025):** Circa €32.000-€36.000 voor een exemplaar met gemiddeld gebruik en volledige onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Plug-in hybrides houden hun waarde beter dan benzineversies, maar de concurrentie in het segment is groot. Na 3 jaar blijft circa 60-65% van de nieuwwaarde over. ### Wegenbelasting (110pk, Nederland) - **Benzine (1.2L):** €88 per kwartaal (2025 tarief) - **Plug-in hybride (PHEV):** €0 wegenbelasting tot 2025, daarna mogelijk aangepast tarief (check altijd actuele regelgeving). ### Onderhoudskosten per jaar - **APK:** €35-€50 - **Servicebeurt:** €250-€400 (afhankelijk van dealer en kilometerstand) - **Reparaties:** Incidenteel, gemiddeld €200-€500 per jaar (excl. grote storingen) - **Bandenset:** €600-€800 per 4 jaar - **Remmen:** €300-€500 per set

## Voordelen - **Comfortabele en stille rij-ervaring**, zeker in de stad en bij elektrisch rijden (PHEV)[4]. - **Lage bijtelling** (tot 2025) en **geen wegenbelasting** voor plug-in hybrides. - **Ruime en praktische midi-SUV** met hoge zitpositie en veel kofferbakruimte. - **Modern interieur** met grote schermen, digitale instrumenten en veel standaarduitrusting[3][7]. - **Goede veiligheidsscore** (Euro NCAP 5 sterren). - **Aantrekkelijk design** en herkenbare Peugeot-stijl. ## Nadelen - **Beperkt elektrisch bereik** (PHEV) in de praktijk, vooral bij koud weer of snelweggebruik. - **Hoge nieuwprijs** ten opzichte van concurrenten. - **Matig stuurgevoel** en wat bodyroll in bochten[4]. - **Beperkte laadcapaciteit** (PHEV) bij volledig gebruik van de kofferbak. - **Onderhoud en reparaties** kunnen duurder uitvallen dan bij Aziatische of Duitse merken. - **Beperkte actieradius** op benzine (mild-hybride), zeker vergeleken met dieselalternatieven.

Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken HTS-38-L uit 2025 is een moderne, comfortabele en praktische midi-SUV met een aantrekkelijk interieur en veel standaarduitrusting. De plug-in hybride versie biedt fiscale voordelen en een beperkt elektrisch bereik, terwijl de mild-hybride benzineversie zuiniger is dan voorgaande generaties maar niet uitblinkt in dynamiek. Let bij aanschaf goed op de exacte motorisering en onderhoudshistorie. De auto is geschikt voor gezinnen die waarde hechten aan comfort, technologie en een milieuvriendelijk imago, maar verwacht geen sportieve rij-ervaring of uitzonderlijk lage kosten in het gebruik.