Kenteken check HV-239-F
APK verlopen - 6 eigenaars - 227.352 km (peildatum jun 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken HV239F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-239-F
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-239-F
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-239-F
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-239-F
Prestaties Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-239-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 2.0 TDI ultra bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 TDI motor met 110 pk voor dagelijks gebruik
- Comfortabele automatische 7-traps S tronic transmissie
- Ruime en luxe interieur met sportieve afwerking (Sport Edition)
- Goed weggedrag en stabiele voorwielaandrijving
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van dit vermogen
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Mogelijke turbo-olielekkages en injecteurproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen, onderhoud is prijzig
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddeld
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken HV-239-F is een grijze Audi A6 Limousine uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 110 pk en een automatische transmissie. Dit model, de 2.0 TDI ultra Automatic Sport Edition uit 2014, valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €54.090.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Audi A6 is doorgaans de 'CGL' of 'CRLB' (afhankelijk van uitvoering), een common rail turbodiesel met DOHC en 16 kleppen. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in de Nederlandse uitvoering, met een koppel rond 250 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-olielekkages en defecte brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een 7-traps S tronic (dubbelkoppelbak). Deze staat bekend om soepele schakelingen en relatief goede duurzaamheid, mits goed onderhouden. Wel zijn er meldingen van mechatronica storingen en koppelomvormerproblemen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen €300 en €600 per onderhoudsbeurt, met een grotere revisie die kan oplopen tot enkele duizenden euro's. Regelmatig olie verversen is cruciaal voor levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,3-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel bedraagt in Nederland circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €800 tot €1200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij grote onderhoudsbeurten of defecten.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra Automatic Sport Edition uit 2014 met kenteken HV-239-F is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en transmissie-olie verversing. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schakelproblemen. Een volledige historie en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken HV-239-F uit 2015 is een comfortabele en zuinige groot-middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,551 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
APK keuring details: 58
APK keuring details: 49
APK keuring details: 34
APK keuring details: 06
APK keuring details: 31
APK keuring details: 43
APK keuring details: 03
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 2.0 TDI ultra (HV-239-F)
Wat is de APK status van HV-239-F?
De APK van HV-239-F is verlopen op 22-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HV-239-F een import auto?
Nee, HV-239-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HV-239-F gehad?
HV-239-F heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CGL' of 'CRLB', een 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 uit 2014?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten distributieketting en spanners kunnen leiden tot kettingspringen en motorschade.
Symptomen:
Rammelende motorgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij turbo kan leiden tot rookontwikkeling en vermogensverlies.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik, verminderde prestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Mechatronica storingen automaat
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, met schakelproblemen tot gevolg.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vastlopen in een versnelling, foutcodes.
Olieverbruik motor
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo afdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
