Kenteken check HV-330-D
APK verlopen - 3 eigenaars - 210.181 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HV330D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-330-D
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-330-D
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-330-D
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-330-D
Prestaties Audi A6 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HV-330-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.0 TDI ultra komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI ultra motor met 140 pk
- Comfortabele 7-traps S tronic automaat
- Sport Edition met extra luxe en sportieve styling
- Goed waardebehoud in de Nederlandse markt
- Ruime en luxe interieur met moderne technologie
- Voorwielaandrijving zorgt voor efficiënt brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting op langere termijn
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Transmissie kan bij hoge km-standen mechatronica problemen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij slijtage
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzine
Volledige analyse
Kenteken HV-330-D is een grijze Audi A6 Limousine uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder TDI dieselmotor en automatische transmissie. Deze Sport Edition uit 2014 valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €58.640. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en combineert luxe met efficiency.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Limousine is bekend onder motorcode 'CGL' of 'CGLC' (afhankelijk van uitvoering). Deze 2.0 TDI ultra levert 140 pk (105 kW) en is ontworpen voor een zuinig verbruik met een turbo en common rail injectiesysteem. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage van zuigerveren.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen bij grote storingen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra Sport Edition uit 2014 met kenteken HV-330-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en injectoren. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. Door het goede waardebehoud en de combinatie van luxe en efficiency is dit model een aantrekkelijke keuze voor zakelijke rijders en liefhebbers van comfortabele diesel sedans.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken HV-330-D uit 2015 is een betrouwbare en zuinige diesel sedan met een krachtige 1968cc motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze Sport Edition een uitstekende balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,368 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 55
APK keuring details: 06
APK keuring details: 06
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 23
APK keuring details: 31
APK keuring details: 42
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TDI ultra (HV-330-D)
Wat is de APK status van HV-330-D?
De APK van HV-330-D is verlopen op 31-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HV-330-D een import auto?
Nee, HV-330-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HV-330-D gehad?
HV-330-D heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CGL' of 'CGLC' voor de 1968cc 4-cilinder TDI motor uit 2014.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen en moet dan gecontroleerd of vervangen worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TDI ultra?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanner en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage van zuigerveren kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Mechatronica storingen in S tronic automaat
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, beperkte rijmodus.
EGR-klep vervuiling
De EGR-klep kan vervuild raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties en verhoogde emissies.
Signalen:
Motorstoringslampje, vermogensverlies, roetuitstoot.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
