Kenteken check HVG-69-J
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 179.863 km (peildatum okt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor HVG69J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi Q7 3.0 TFSI (2011) – Kenteken HVG-69-J
Waardebehoud Audi Q7 3.0 TFSI (2011) – Kenteken HVG-69-J
Onderhoud Audi Q7 3.0 TFSI (2011) – Kenteken HVG-69-J
Veiligheid Audi Q7 3.0 TFSI (2011) – Kenteken HVG-69-J
Prestaties Audi Q7 3.0 TFSI (2011) – Kenteken HVG-69-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi Q7 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2295 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 benzinemotor (motorcode CJT) met 272 pk.
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid.
- Ruime en luxe interieur met Pro Line + uitrusting.
- 8-traps automatische transmissie die soepel schakelt.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een SUV van dit formaat.
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud.
Waar je op moet letten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-12 l/100 km).
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een benzine-SUV.
- Mogelijke problemen met olieverbruik en distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Hoge kosten bij grote onderhoudsbeurten of reparaties aan automaat.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
- Design kan als gedateerd worden ervaren ten opzichte van modernere SUV's.
Volledige analyse
Kenteken HVG-69-J is een zwarte Audi Q7 3.0 TFSI quattro Pro Line + uit 2011 met een krachtige 2995cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze SUV uit 2005 combineert luxe met prestaties en quattro vierwielaandrijving, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €93.970.
De motor van deze Audi Q7 is een 3.0-liter V6 benzinemotor met motorcode CJT, een 2995cc supercharged (compressor) motor die ongeveer 200 kW (272 pk) levert bij 4750-6500 tpm en 400 Nm koppel bij 2150-4780 tpm. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief sterke trekkracht voor een SUV uit die periode. De compressieverhouding is 10.5:1. De motor is voorzien van directe benzine-injectie (FSI) en een supercharger voor responsieve acceleratie.
De Audi Q7 3.0 TFSI is uitgerust met een 8-traps automatische transmissie (Tiptronic), die soepel schakelt en goed past bij het koppel van de motor. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en stabiliteit, vooral in wisselende weersomstandigheden. Bekende transmissieproblemen zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen is aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-600 per onderhoudsbeurt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 11-12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €450-550 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi Q7 3.0 TFSI quattro Pro Line + uit 2005 met kenteken HVG-69-J is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages, onregelmatig olieverbruik en de staat van de distributieketting. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi Q7 met kenteken HVG-69-J uit 2011 is een krachtige en luxe SUV met een betrouwbare 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op onderhoudsgeschiedenis en bekende aandachtspunten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q7 3.0 TFSI (HVG-69-J)
Wat is de APK status van HVG-69-J?
De APK van HVG-69-J is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HVG-69-J een import auto?
Ja, HVG-69-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HVG-69-J gehad?
HVG-69-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi Q7?
De motorcode is CJT, een 2995cc V6 supercharged benzinemotor met ongeveer 272 pk.
Hoeveel verbruikt deze Audi Q7 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 11 en 12 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 9,5-10,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 3.0 TFSI?
Bekende problemen zijn slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met regelmatige olie- en filterverversingen.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €1000 en €1500.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzine SUV?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 tot €550 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, motorlampje brandt.
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie problemen
Schakelproblemen of schokken bij het schakelen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
Storingen in het MMI-systeem of sensoren kunnen voorkomen door ouderdom of vocht.
Signalen:
Niet werkende navigatie, storingsmeldingen, onregelmatige werking van functies.
Turbo/supercharger problemen
Hoewel minder frequent, kunnen problemen met de supercharger optreden door slijtage of lekkage.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, motorlampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2295 kg. Dat is 91% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
