Kenteken check HZB-39-V
APK geldig tot aug 2026 - 1+ eigenaars - 143.162 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HZB39V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken HZB-39-V
Waardebehoud SEAT Leon SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken HZB-39-V
Onderhoud SEAT Leon SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken HZB-39-V
Veiligheid SEAT Leon SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken HZB-39-V
Prestaties SEAT Leon SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken HZB-39-V
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon SC 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1204 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en compacte hatchback met aantrekkelijk design.
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TSI motor met turbo.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,5-7,0 l/100 km).
- Goede balans tussen prestaties en comfort.
- Redelijke onderhoudskosten en wegenbelasting voor 90 pk benzine.
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik bij motor, vooral bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven.
- Beperkte achterbankruimte door 3-deurs carrosserie.
- Synchronisatieringen transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Turbo kan bij slecht onderhoud defect raken.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
Uitgebreide analyse
Kenteken HZB-39-V is een witte SEAT Leon SC 1.4 TSI FR Business uit 2013 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €26.850 en is populair vanwege zijn sportieve uitstraling en efficiënte motor.
De 1395cc motor in deze SEAT Leon SC is een 1.4 TSI benzinemotor met turbo en directe injectie, bekend onder motorcode EA211 (1.4 TSI). Deze 4-cilinder motor levert ongeveer 90 pk (in Nederland vaak 90-140 pk varianten) en een koppel van circa 250 Nm. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud slijten. Injectorproblemen komen weinig voor maar zijn niet uitgesloten.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Leon SC 1.4 TSI FR Business is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen indien voorgeschreven. De koppeling kan na circa 150.000 km slijten, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €140 tot €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo zijn relatief zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 1.4 TSI FR Business uit 2013 met kenteken HZB-39-V is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar, maar let op soepel schakelen. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €7.000 tot €10.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijgedrag en praktische bruikbaarheid.
Deze witte SEAT Leon SC met kenteken HZB-39-V uit 2013 is een sportieve en efficiënte compacte hatchback met een betrouwbare 1.4 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie is het een aantrekkelijke keuze voor wie een praktische auto met een sportief karakter zoekt, met relatief lage gebruikskosten en een goede marktwaarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon SC 1.4 TSI (HZB-39-V)
Wat is de APK status van HZB-39-V?
De APK van HZB-39-V is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZB-39-V een import auto?
Ja, HZB-39-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HZB-39-V gehad?
HZB-39-V heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de SEAT Leon SC 2013?
De motorcode is EA211, een 1395cc 4-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto?
Ongeveer €140 tot €160 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon SC 1.4 TSI FR Business uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik motor
De 1.4 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud of zware belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Sporadische verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen voorkomen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Synchronisatiering versnellingsbak
Slijtage kan schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1204 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
