Kenteken check HZX-77-D
APK geldig tot nov 2028 - 1+ eigenaars - 11.813 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HZX77D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HZX-77-D
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HZX-77-D
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HZX-77-D
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HZX-77-D
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken HZX-77-D
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1510 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid aandrijflijn (motorcode 2ZR-FXE)
- Lage wegenbelasting dankzij hybride techniek en 72 pk vermogen
- Soepel werkende CVT-automaat zonder bekende grote defecten
- Modern en scherp rijgedrag voor een midi-SUV
- Goede standaarduitrusting in First Edition uitvoering
- Sterk waardebehoud door Toyota-merk en hybride technologie
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (140 pk) kan minder dynamisch aanvoelen bij vol beladen auto
- CVT-automaat kan bij sportief rijden minder direct aanvoelen
- Beperkte elektrische actieradius (niet plug-in)
- Relatief hoge nieuwprijs (€41.987) voor segment
- Minder ruime achterbank en kofferbak dan sommige concurrenten
- Hybride accucapaciteit is beperkt, wat invloed kan hebben op elektrische ondersteuning
Volledige analyse
Kenteken HZX-77-D is een grijze Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 First Edition uit 2024 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €41.987 en combineert zuinigheid met moderne technologie.
De motorcode van de 1798cc hybride benzinemotor in deze Toyota C-HR is 2ZR-FXE. Het betreft een 1.8-liter 4-cilinder lijnmotor met een compressieverhouding van 13:1, voorzien van een kettingaandrijving en variabele kleptiming (VVT-iE en VVT-i). De motor levert 140 pk (103 kW) en 142 Nm koppel, gecombineerd met een permanente magneet elektromotor van 94 pk (70 kW). Deze hybride aandrijflijn is bekend uit onder andere de Toyota Corolla en Corolla Cross en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid.
De transmissie is een CVT-automaat (continu variabele transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze generatie Toyota C-HR 1.8 Hybrid. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handling van de C-HR is scherp voor een SUV, met een goede balans tussen comfort en wendbaarheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk rapporteren eigenaren vergelijkbare waarden, wat de auto zeer zuinig maakt voor zijn segment. De wegenbelasting voor een 72 pk hybride benzineauto in Nederland ligt laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900, mede dankzij de hybride techniek en betrouwbare motor.
De Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 First Edition (2024) is een uitstekende keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en moderne midi-SUV zoekt met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele software-updates voor de hybride systemen. Door het sterke merk en de hybride techniek behoudt deze auto zijn waarde goed, wat gunstig is voor doorverkoop.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken HZX-77-D uit 2024 is een zuinige, betrouwbare en technologisch geavanceerde midi-SUV met een efficiënte 1798cc hybride motor en automatische transmissie. Met lage gebruikskosten, goede rijeigenschappen en een sterk waardebehoud is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (HZX-77-D)
Wat is de APK status van HZX-77-D?
De APK van HZX-77-D is geldig tot november 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZX-77-D een import auto?
Ja, HZX-77-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HZX-77-D gehad?
HZX-77-D heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2024?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8-liter 4-cilinder hybride benzinemotor met kettingaandrijving.
Hoeveel pk levert de Toyota C-HR 1.8 Hybrid First Edition?
De gecombineerde systeemoutput is 140 pk (103 kW) uit de benzinemotor en elektromotor samen.
Wat is het officiële brandstofverbruik volgens WLTP?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de CVT-automaat?
Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen bekend; incidentele lichte schokkerigheid kan voorkomen maar is meestal geen groot defect.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 72 pk hybride benzineauto ligt doorgaans tussen €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Hoe goed behoudt deze Toyota C-HR zijn waarde?
Dankzij het sterke merk en de hybride techniek behoudt de C-HR zijn waarde bovengemiddeld goed in het segment.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Hoewel de 2ZR-FXE motor een kettingaandrijving heeft, zijn er sporadische meldingen van voortijdige slijtage of geluiden bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
CVT transmissie haperingen
Sommige eigenaren melden lichte schokkerigheid of vertraging bij accelereren, vooral bij koude start.
Signalen:
Schokkerig wegrijden, lichte slipgevoelens.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na langdurig gebruik kan de lithium-ion batterij iets capaciteit verliezen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij intensief gebruik en hoge kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
Signalen:
Lager oliepeil, motorgeluiden bij laag oliepeil.
Software-updates hybride systeem
Soms zijn er updates nodig voor de hybride besturingselektronica om optimale prestaties te garanderen.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verminderde efficiëntie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1510 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
