Kenteken check J-136-ZP
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 204.222 km (peildatum jan 2026)
19 punten van aandacht bij kenteken J136ZP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Phaeton V10 TDI (2003) – Kenteken J-136-ZP
Waardebehoud VW Phaeton V10 TDI (2003) – Kenteken J-136-ZP
Onderhoud VW Phaeton V10 TDI (2003) – Kenteken J-136-ZP
Veiligheid VW Phaeton V10 TDI (2003) – Kenteken J-136-ZP
Prestaties VW Phaeton V10 TDI (2003) – Kenteken J-136-ZP
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Phaeton V10 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 2542 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepel trekkende 5.0 V10 TDI motor met 230 pk en 750 Nm koppel
- Zeer luxe en ruim interieur met hoogwaardige afwerking
- Geavanceerde techniek voor zijn tijd, inclusief luchtvering en adaptieve cruise control
- Robuuste 6-traps automatische transmissie die goed past bij het motorvermogen
- Goede wegligging en comfort dankzij geavanceerd chassis en luchtvering
- Exclusief model met relatief lage productieaantallen, wat waardebehoud kan ondersteunen
Waar je op moet letten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor motor en transmissie
- Bekende problemen met turbo's die kostbaar zijn om te vervangen
- Timing chain en kettingspanners kunnen na circa 200.000 km slijtage vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor Nederlandse maatstaven
- Complexe techniek maakt doe-het-zelf onderhoud lastig
Uitgebreide analyse
Kenteken J-136-ZP is een blauwe Volkswagen Phaeton uit 2003 met een krachtige 4921cc V10 TDI motor, goed voor 230 pk en een automatische transmissie. Deze luxe sedan uit 2002 stond destijds bekend om zijn comfort en geavanceerde techniek, met een nieuwprijs van circa €145.610.
De motor van deze Volkswagen Phaeton is een 5.0 liter V10 TDI diesel met een cilinderinhoud van 4921cc en een vermogen van 230 pk (313 pk volgens sommige bronnen). De motorcode die bij deze 5.0 V10 TDI hoort is doorgaans 'AYT', 'BKL' of 'BRK'. Deze motor heeft een hoog koppel van 750 Nm bij 2000 rpm, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. De motor is voorzien van twee turbo's en een geavanceerd brandstofinjectiesysteem. De compressieverhouding is hoog (18.5:1), wat typisch is voor moderne dieselmotoren met hoge prestaties.
De Phaeton 5.0 TDI is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt en goed past bij het koppelrijke karakter van de V10 diesel. Bekende problemen met de automaat zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Regelmatig onderhoud, inclusief tijdige vervanging van de transmissieolie (om de 30.000 km), wordt sterk aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is robuust, maar reparaties kunnen kostbaar zijn vanwege de complexiteit en het gewicht van de auto.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit model uit 2002, maar praktijkcijfers liggen rond de 12 tot 13 liter diesel per 100 km bij gemengd gebruik. De wegenbelasting voor een 230 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen de €500 en €700 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot. Onderhoudskosten zijn relatief hoog: jaarlijkse APK, reguliere servicebeurten en reparaties kunnen oplopen tot €1500 à €2500 per jaar, mede door de luxe en complexe techniek van de Phaeton. Turbo's en injectoren zijn onderhoudsgevoelige onderdelen, en olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
Bij aankoop van een Volkswagen Phaeton 5.0 TDI met kenteken J-136-ZP uit 2003 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren. Let op tekenen van turbo- of injecteurproblemen, timing chain slijtage en olielekkages. Een professionele technische keuring wordt sterk aanbevolen. Door de hoge onderhoudskosten en mogelijke dure reparaties is het verstandig om een goed onderhouden exemplaar te kiezen met lage kilometerstand. De Phaeton biedt veel luxe en comfort, maar vraagt om een bewuste investering in onderhoud.
Deze blauwe Volkswagen Phaeton met kenteken J-136-ZP uit 2003 is een indrukwekkende luxe sedan met een krachtige 5.0 V10 TDI motor. Ondanks de hoge aanschaf- en onderhoudskosten biedt hij een unieke combinatie van comfort, prestaties en exclusiviteit. Potentiële kopers moeten zich bewust zijn van de onderhoudsintensieve aard en mogelijke technische aandachtspunten, maar worden beloond met een zeer comfortabele en krachtige rijervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,368 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Speling in stuur of fuseekogel
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Voertuigfoto's
+-3
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Phaeton V10 TDI (J-136-ZP)
Wat is de APK status van J-136-ZP?
De APK van J-136-ZP is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-136-ZP een import auto?
Ja, J-136-ZP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-136-ZP gehad?
J-136-ZP heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 5.0 V10 TDI in de Volkswagen Phaeton?
De motorcode voor de 5.0 V10 TDI in de Phaeton is meestal AYT, BKL of BRK.
Hoeveel vermogen levert de 5.0 V10 TDI motor?
De motor levert ongeveer 230 pk (313 pk volgens sommige bronnen) en 750 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Phaeton?
Veelvoorkomende problemen zijn turbo falen, timing chain slijtage, injecteurstoringen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing (om de 30.000 km).
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 12-13 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €1500 en €2500 per jaar, inclusief APK, service en reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 230 pk diesel ligt ongeveer tussen €500 en €700 per jaar, afhankelijk van regio en CO2-uitstoot.
Bekende aandachtspunten
Turbo falen
De twee turbo's van de 5.0 V10 TDI kunnen na verloop van tijd falen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, grijze rook uit de uitlaat, waarschuwingslampjes motor.
Timing chain slijtage
De tandwiel-aangedreven timing chain kan na circa 200.000 km slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettingspeling en motorschade.
Symptomen:
Klapperend geluid bij koude start, onregelmatig stationair draaien.
Injectoren problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages rond de motor en verhoogd olieverbruik komen voor bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, regelmatig olie bijvullen nodig.
Transmissie onderhoud en slijtage
De automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven, zoals schokkerig schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2542 kg. Dat is 112% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Phaeton V10 TDI modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
