Kenteken check J-149-SR
APK verlopen - 6+ eigenaars - 252.000 km (peildatum aug 2024)
Let op: 16 bevindingen voor J149SR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2012) – Kenteken J-149-SR
Waardebehoud BMW 520d Touring (2012) – Kenteken J-149-SR
Onderhoud BMW 520d Touring (2012) – Kenteken J-149-SR
Veiligheid BMW 520d Touring (2012) – Kenteken J-149-SR
Prestaties BMW 520d Touring (2012) – Kenteken J-149-SR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 520d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1785 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met 520 liter bagageruimte
- Zuinig en krachtig 1995cc 4-cilinder dieselmotor (N47)
- Betrouwbare 6-versnellings handbak met lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 5-serie
- Redelijk waardebehoud door populariteit en kwaliteit
- Relatief lage wegenbelasting voor 135 pk diesel
Aandachtspunten
- Timingketting van N47 motor kan vroeg slijten en dure reparatie vereisen
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen zonder goed onderhoud
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen bij BMW dealer prijzig zijn
- Verbruik in praktijk iets hoger dan officiële WLTP-waarde
Gedetailleerde analyse
Kenteken J-149-SR is een grijze BMW 5-serie Touring 520d Upgrade Edition uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met een krachtige en zuinige motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €57.870.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in de BMW 520d uit 2010 is onderdeel van de BMW N47-serie. Deze motor levert officieel 135 pk (100 kW) in de Upgrade Edition, met een koppel van circa 320 Nm. De N47-motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage CO2-uitstoot (rond 114 g/km). Echter, de N47 heeft ook een beruchte timingketting-probleem, vooral bij vroege bouwjaren, waarbij voortijdige slijtage kan leiden tot dure reparaties. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en tijdig olie wordt ververst.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 520d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral in vergelijking met automatische versies. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie verlengen de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets lager dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 23,3. Wegenbelasting voor deze 135 pk diesel in Nederland valt in een middensegment, met een jaarlijkse kostenindicatie van ongeveer €400-€600 afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €800-€1.200 per jaar. Grotere reparaties zoals timingketting of turbo kunnen incidenteel enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520d Upgrade Edition met kenteken J-149-SR uit 2012 is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de timingketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en injectorproblemen. Een volledige servicegeschiedenis en een recente APK zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de praktische ruimte is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, sportieve dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken J-149-SR uit 2012 is een praktische en krachtige dieselcombi met een betrouwbare handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals de timingketting en turbo. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
APK keuring details: 30
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520d Touring (J-149-SR)
Wat is de APK status van J-149-SR?
De APK van J-149-SR is verlopen op 31-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-149-SR een import auto?
Ja, J-149-SR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-149-SR gehad?
J-149-SR heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc diesel in de BMW 520d uit 2010?
De motorcode is N47, een 4-cilinder turbodiesel met 1995cc inhoud en ongeveer 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellings handbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets lager dan de officiële WLTP-waarde van 1 op 23,3.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de belangrijkste bekende problemen van deze motor?
De timingketting is het meest kritisch, gevolgd door mogelijke turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
De N47 dieselmotor heeft een kwetsbare timingketting die bij onvoldoende onderhoud vroeg kan verslijten, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan na intensief gebruik slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
