Kenteken check J-158-GK
APK verlopen - 2+ eigenaars - 212.548 km (peildatum dec 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken J158GK
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken J-158-GK
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken J-158-GK
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken J-158-GK
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken J-158-GK
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken J-158-GK
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige dieselmotor (praktijk 5,2-5,8 l/100km)[2][10]
- Lage wegenbelasting voor Nederlandse begrippen (€88 per kwartaal)
- Ruim en flexibel interieur, geschikt voor gezinnen
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak met lage onderhoudskosten
- Goede rijeigenschappen voor een MPV, comfortabel op lange ritten
- Euro 5b-motor: schoner dan oudere diesels, nog toegestaan in steden
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan op leeftijd problemen geven (zie ‘Bekende problemen’)
- Interieurkwaliteit en afwerking vallen tegen vergeleken met Duitse concurrenten
- Laatste zitrij alleen geschikt voor kinderen
- Beperkt aanbod op de occasionmarkt, onderdelen soms duurder dan bij mainstream merken
- Geen geavanceerde rijhulpsystemen of connectiviteit zoals bij nieuwere modellen
- Waardebehoud is matig, zeker vergeleken met Toyota of Volkswagen
Uitgebreide analyse
Kenteken J-158-GK is een grijze Peugeot 5008 uit 2015 met een 1560cc 1.6 HDi Blue Lease dieselmotor, handgeschakeld, 84pk en voorwielaandrijving. Deze midi-MPV biedt praktisch ruimtegebruik en een zuinige dieselmotor, maar kent ook specifieke aandachtspunten voor de Nederlandse autokoper. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De 1.6 HDi Blue Lease motor (1560cc, 84pk/62kW) is een bekende Peugeot/Citroën dieselmotor, vaak aangeduid met motorcode DV6C of DV6TED4. Deze motor voldoet aan Euro 5b-normen en is in 2013 geïntroduceerd als onderdeel van de facelift van de 5008[7]. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en koppel, maar kent enkele aandachtspunten: de distributieketting (timing chain) kan op hogere leeftijd of bij onvoldoende onderhoud problemen geven (zie onder ‘Bekende problemen’). Turbo’s en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud defect raken. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar regelmatige oliecontrole blijft belangrijk.
De handgeschakelde 6-bak (6MT) is standaard op deze variant. Deze transmissie is robuust en kent weinig bekende mankementen, mits tijdig geschakeld en de koppeling niet wordt ‘gereden’. Onderhoudskosten zijn laag: alleen periodieke olieverversing en eventueel koppelingsvervanging na 150.000-200.000 km. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam bij normaal gebruik.
Het praktijkverbruik van de 1.6 HDi ligt rond de 5,2-5,8 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[2][10]. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar het NEDC-verbruik was circa 4,7-5,2 l/100km[10]. In de praktijk zal het verbruik iets hoger uitvallen, vooral bij stadsgebruik of zwaar beladen. De wegenbelasting voor 84pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per kwartaal (€352 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), servicekosten circa €200-€300 per jaar bij een erkend merkengarage. Grotere reparaties (distributieketting, turbo) kunnen oplopen tot €1000-€1500.
De huidige marktwaarde van een grijze Peugeot 5008 1.6 HDi Blue Lease 5p. uit 2015 met kenteken J-158-GK ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 30-40% van de nieuwprijs (€31.550) over. Deze auto is vooral interessant voor praktische gezinnen die zuinigheid en ruimte zoeken, maar niet de nieuwste techniek nodig hebben.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken J-158-GK uit 2015 is een zuinige, praktische midi-MPV met een betrouwbare dieselmotor en lage vaste lasten. Let op de bekende aandachtspunten rond de distributieketting en onderhoudshistorie. Voor de juiste koper biedt deze auto veel waarde voor weinig geld.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Verkeerd aantal remlichten volgens regels
APK keuring details: Verkeerd aantal remlichten volgens regels
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 02
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (J-158-GK)
Wat is de APK status van J-158-GK?
De APK van J-158-GK is verlopen op 26-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-158-GK een import auto?
Ja, J-158-GK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-158-GK gehad?
J-158-GK heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Peugeot 5008 1.6 HDi Blue Lease 5p. in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,2 en 5,8 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading[2][10]. Officieel (NEDC) is het verbruik 4,7-5,2 l/100km[10].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200-€300 per jaar voor regulier onderhoud bij een merkengarage. APK kost €35-€50. Grotere reparaties (distributieketting, turbo) kunnen €1000-€1500 kosten.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-bak is zeer betrouwbaar bij normaal gebruik. Alleen koppelingsvervanging na 150.000-200.000 km is gebruikelijk. Reparaties aan de bak zelf zijn zeldzaam.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 84pk diesel in Nederland?
Circa €88 per kwartaal (€352 per jaar), afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Ja, vooral de distributieketting (timing chain) kan op leeftijd problemen geven. Ook turbo’s en injectoren kunnen bij slecht onderhoud defect raken. Olieverbruik is meestal beperkt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (timing chain)
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende of verkeerd onderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, controlelampje
Turbo
Turbolader kan defect raken bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik
Injectoren
Vervuiling of defect aan diesel-injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair, vermogensverlies, storingslampje
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren of intensief gebruik.
Signalen:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Elektronica
Incidenteel storingen aan boordcomputer of sensoren.
Signalen:
Storingslampjes, onverklaarbare foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
