Kenteken check J-345-NX
APK verlopen - 2 eigenaars - 204.889 km (peildatum jun 2024)
Let op: 9 bevindingen voor J345NX
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2020) – Kenteken J-345-NX
Waardebehoud Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2020) – Kenteken J-345-NX
Onderhoud Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2020) – Kenteken J-345-NX
Veiligheid Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2020) – Kenteken J-345-NX
Prestaties Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2020) – Kenteken J-345-NX
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1615 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 2.0 BlueHDI dieselmotor met 132 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie (EAT8) met soepele schakelingen
- Ruime en praktische combi met luxe First Edition uitrusting
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen standaard aanwezig
- Degelijke bouwkwaliteit en modern design met goede rijstabiliteit
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan elektronisch falen vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of veroudering motor
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken J-345-NX is een grijze Peugeot 508 SW uit 2020 met een 1997cc 4-cilinder BlueHDI dieselmotor en een automatische transmissie. Deze First Edition uitvoering combineert luxe met een krachtige en efficiënte dieselmotor, ideaal voor wie een ruime en comfortabele middenklasse combi zoekt.
De motor in deze Peugeot 508 SW is een 2.0-liter (1997cc) 4-cilinder turbo diesel, bekend onder motorcode vaak aangeduid als DW10 of varianten daarvan binnen PSA-groep. Deze motor levert 132 pk in deze uitvoering en een koppel van circa 400 Nm. De compressieverhouding is hoog (rond 17.6:1), wat typisch is voor moderne dieselmotoren met common-rail injectie. De motor staat bekend om zijn relatief lage emissies en goede brandstofefficiëntie, mede dankzij de BlueHDI technologie met SCR-katalysator en AdBlue-injectie.
De automaat is een 8-traps EAT8 automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort en de brandstofbesparing. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of slijtage van de mechatronica na hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 132 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI First Edition met kenteken J-345-NX is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Let op eventuele olieverbruik en controleer de werking van de automaat. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en brandstofefficiëntie, maar let op de bekende zwakke punten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken J-345-NX uit 2020 is een stijlvolle en praktische middenklasse combi met een efficiënte 2.0 BlueHDI dieselmotor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede marktwaarde, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 28
APK keuring details: 33
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (J-345-NX)
Wat is de APK status van J-345-NX?
De APK van J-345-NX is verlopen op 23-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-345-NX een import auto?
Nee, J-345-NX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-345-NX gehad?
J-345-NX heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDI diesel in de Peugeot 508 SW 2019?
De motorcode is meestal DW10, een 1997cc 4-cilinder turbo diesel motor gebruikt door PSA Peugeot Citroën.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508 SW?
De 8-traps EAT8 automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden elektronische storingen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 BlueHDI diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,7-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, let op distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting of onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
De motor kan bij intensief gebruik of ouderdom meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Automaat elektronica storingen
De EAT8 automaat kan elektronische storingen vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
