Kenteken check J-934-NR
APK geldig tot apr 2027 - 13+ eigenaars - 240.575 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 29 aandachtspunten voor J934NR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (2009) – Kenteken J-934-NR
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (2009) – Kenteken J-934-NR
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (2009) – Kenteken J-934-NR
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (2009) – Kenteken J-934-NR
Prestaties Saab 9-3 2.0T (2009) – Kenteken J-934-NR
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 2.0T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1731 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Uniek design en zeldzaamheid op de Nederlandse weg
- Uitstekende wegligging dankzij XWD all-wheel drive
- Sportief rijgedrag en comfortabele zitplaatsen
- BioPower-motor geschikt voor E85 (milieuvriendelijker, lagere brandstofprijs)
- Ruime kofferbak (ca. 15 m³) en praktische combi-opstelling
- Goede uitrusting in Aero XWD-uitvoering (o.a. sportstoelen, climate control, lederen bekleding)
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door vermogen en gewicht
- Schaarse en dure onderdelen door stopzetting Saab
- Matig waardebehoud en beperkte doorverkoopwaarde
- Praktijkverbruik E85 aanzienlijk hoger dan benzine
- Complexe elektronica (o.a. SID-display, CAN-bus) gevoelig voor storingen
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan specialistische kennis
Volledige analyse
Kenteken J-934-NR is een grijze Saab 9-3 Sport Estate uit 2009 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en het zeldzame BioPower Aero XWD-pakket. Deze combi combineert Zweedse design met een sportieve uitvoering en all-wheel drive. De nieuwprijs bedroeg destijds €50.585, wat deze auto tot een exclusieve keuze maakt in het segment.
De motorcode voor de 1998cc 4-cilinder benzinemotor in deze Saab 9-3 Sport Estate is B207R. Dit is een Ecotec-blok van General Motors, specifiek ontwikkeld voor BioPower (E85) en met een vermogen van 154 pk (113 kW). De motor is voorzien van een turbo, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. In de praktijk is deze motor betrouwbaar, maar er zijn enkele aandachtspunten.
De handgeschakelde 6-bak (6F35) is standaard op de Aero XWD. Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakeling, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van synchro’s en versnellingsbakolieverlies. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar een tijdige olieverversing is essentieel. De XWD (Cross Wheel Drive) aandrijving zorgt voor uitstekende grip, vooral bij nat weer en in bochten.
Het praktijkverbruik van de 2.0 T BioPower ligt rond de 1 op 10 (benzine) en 1 op 7 (E85), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar de EPA-cijfers voor de 2.0T (benzine) zijn 22 stad / 30 snelweg (handgeschakeld)[2]. De wegenbelasting voor 154 pk in Nederland bedraagt circa €1.200 per jaar (2025, afhankelijk van provincie en gewicht). Onderhoudskosten zijn gemiddeld €500-€800 per jaar (APK, kleine service, banden), oplopend bij grotere reparaties.
De huidige marktwaarde van een grijze Saab 9-3 Sport Estate 2.0 T BioPower Aero XWD uit 2009 met kenteken J-934-NR ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig, mede door het uitgefaseerde merk en de schaarse onderdelen. Desondanks is deze auto geliefd bij connaisseurs vanwege het rijplezier en de exclusiviteit.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Estate met kenteken J-934-NR uit 2009 is een zeldzame, sportieve en praktische combi met all-wheel drive en BioPower-motor. Het rijplezier, het comfort en het unieke karakter wegen op tegen de hogere onderhoudskosten en het matige waardebehoud. Een goede onderhoudshistorie is essentieel voor een zorgeloos bezit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,349 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 48
APK keuring details: 03
APK keuring details: 26
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 22
APK keuring details: 19
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 2.0T (J-934-NR)
Wat is de APK status van J-934-NR?
De APK van J-934-NR is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-934-NR een import auto?
Ja, J-934-NR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-934-NR gehad?
J-934-NR heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Saab 9-3 Sport Estate 2.0 T BioPower?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (benzine) en 1 op 7 (E85). Officieel EPA: 22 stad / 30 snelweg (handgeschakeld, benzine)[2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 154 pk in Nederland?
Circa €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Controleer timing chain, turbo, injectoren en olieverbruik. Laat de versnellingsbakolie tijdig verversen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde 6-bak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar synchro’s kunnen slijten. Onderhoudskosten zijn laag bij tijdige olieverversing.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Saab?
Tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Is E85 nog steeds goed verkrijgbaar in Nederland?
E85 is schaars geworden; check vooraf het tankstationnetwerk in uw regio.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting kan op hogere leeftijd gaan ratelen of zelfs breken, met motorschade tot gevolg.
Symptomen:
Ratelen bij koude motor, check engine lampje
Turbo lekkage/defect
De turbo kan gaan lekken of vastlopen, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of defect aan injectoren, vooral bij langdurig E85-gebruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, slecht starten
Olielekkage/olieverbruik
De motor kan olie verbruiken of lekken bij afdichtingen (o.a. klepdeksel, turbo).
Symptomen:
Olielampje, oliepeil daalt snel
Versnellingsbak synchro’s
Synchro’s van de handbak kunnen slijten, vooral bij sportief gebruik.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, knerpend geluid
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1731 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
