Kenteken check JB-428-V

Kenteken JB-428-V is een grijze Audi A4 Limousine uit 2016 met een 1984cc 2.0 TFSI ultra Sport Pro Line S benzinemotor, voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. Deze sedan uit het segment ‘middenklasse’ werd in 2015 nieuw aangeboden voor €49.850. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De 1984cc (2.0 liter) viercilinder benzinemotor in de Audi A4 Limousine 2.0 TFSI ultra Sport Pro Line S (2015) is een EA888 Gen3 motor, herkenbaar aan motorcode **CZPB** of **CZPA** (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Deze motor levert 140 kW (190 pk) bij 4.200 tpm en een koppel van 320 Nm bij 1.450–4.200 tpm[1][4][8]. De motor heeft een turbolader, directe benzine-inspuiting, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen[1][6]. **Bekende Problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De EA888 Gen3 heeft een verbeterde ketting ten opzichte van oudere generaties, maar slijtage en rek kunnen op termijn (vaak na 150.000+ km) leiden tot geratel en in het ergste geval tot motorschade. Controleer altijd het kettinggeluid bij koude start. Ernst: **orange** (matig, preventief vervangen mogelijk)[eigenarenfora]. - **Turbo:** De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud (olieverversing!) defect raken. Ernst: **yellow** (licht, mits goed onderhouden)[eigenarenfora]. - **Injectoren:** Directe injectie kan leiden tot vervuiling van inlaatkleppen (carbon buildup), wat prestatieverlies en onregelmatig stationair toerental veroorzaakt. Regelmatig onderhoud (schoonmaken) is aan te raden. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik)[eigenarenfora]. - **Olieverbruik:** Het olieverbruik is bij deze generatie sterk verbeterd ten opzichte van oudere EA888-motoren, maar incidenteel olieverbruik komt nog steeds voor. Ernst: **yellow** (licht, controleer oliepeil regelmatig)[eigenarenfora]. **Transmissie** De handgeschakelde zesversnellingsbak (MQ350) is bekend om zijn robuustheid en soepele schakelervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppelingsset (vaak na 150.000+ km) komt voor. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met automatische transmissies. Vervanging koppelingsset: €800–€1.200 (incl. arbeid)[eigenarenfora].

## Transmissie & Rijgedrag De voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak zorgen voor een directe en sportieve rijervaring. De Audi A4 Limousine uit 2015 is lichter dan zijn voorganger, wat resulteert in betere wegligging en wendbaarheid[5]. De ophanging is comfortabel, maar op slechte wegen kan de auto wat ‘fidgety’ aanvoelen[5]. Er zijn diverse ophangingsopties leverbaar, waaronder adaptieve demping (optioneel).

## Praktische Kosten **Verbruik** - **WLTP (officieel):** Onbekend voor deze exacte variant, maar vergelijkbare 2.0 TFSI ultra modellen halen officieel 43,5 mpg (ca. 6,5 l/100 km) gecombineerd, 33,6 mpg (ca. 8,4 l/100 km) stad, 53,5 mpg (ca. 5,3 l/100 km) snelweg[1]. - **Praktijk:** Reken op 7–8 l/100 km in de stad en 5–6 l/100 km op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus beperkt, mede door de efficiënte motor en lage gewicht[1]. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto met 140 pk in Nederland betaal je in 2025 €88 per maand (€1.056 per jaar)[belastingdienst]. **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €200–€400 bij een merkdealer, €150–€300 bij een onafhankelijke garage. - **Grote beurt (60.000 km):** €500–€800. - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. Budget €500–€1.000 per jaar voor onverwachte kosten. **Marktwaarde & Waardebehoud** Een grijze Audi A4 Limousine 2.0 TFSI ultra Sport Pro Line S uit 2016 met gemiddelde kilometerstand (100.000–150.000 km) heeft in 2025 een marktwaarde van circa €10.000–€14.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor dit segment; na 10 jaar is circa 25–30% van de nieuwprijs over[3].

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinige benzinemotor** voor het vermogen (officieel tot 6,5 l/100 km)[1]. - **Sportieve en comfortabele rijervaring** dankzij lager gewicht en goede afstelling[5]. - **Betrouwbare handgeschakelde transmissie** met lage onderhoudskosten. - **Ruim interieur** en hoge kwaliteit afwerking. - **Goed waardebehoud** voor een Duitse middenklasser[3]. - **Compleet uitgevoerd** (Sport Pro Line S) met veel standaard opties. **Nadelen** - **Voorwielaandrijving** kan onder sportief rijden tot trekken (‘torque steer’) leiden. - **Carbon buildup** op inlaatkleppen door directe injectie (regelmatig onderhoud nodig). - **Onderhoud bij merkdealer is prijzig** vergeleken met Aziatische concurrenten. - **Beperkte bagageruimte** (12,4 cu.ft / 351 liter) ten opzichte van sommige concurrenten[2]. - **Adaptieve ophanging alleen optioneel**; standaard ophanging kan op slechte wegen wat hobbelig zijn[5]. - **Incidenteel olieverbruik** mogelijk, ondanks verbeteringen[fora].

Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken JB-428-V uit 2016 is een zuinige, sportieve en comfortabele middenklasser met een betrouwbare techniek en een hoogwaardige uitvoering. De handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving zorgen voor een directe rijervaring, terwijl de onderhoudskosten relatief laag zijn voor een premium auto. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, controleer het kettinggeluid en overweeg preventief onderhoud aan de inlaatkleppen. Qua verbruik en rijplezier is deze Audi A4 Limousine een uitstekende keuze voor de Nederlandse forens en gezin.