Kenteken check SF-552-S
APK verlopen - 6 eigenaars - 23.901 km (peildatum jun 2019)
Er zijn 14 aandachtspunten voor SF552S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TFSI ultra (2018) – Kenteken SF-552-S
Waardebehoud Audi A4 2.0 TFSI ultra (2018) – Kenteken SF-552-S
Onderhoud Audi A4 2.0 TFSI ultra (2018) – Kenteken SF-552-S
Veiligheid Audi A4 2.0 TFSI ultra (2018) – Kenteken SF-552-S
Prestaties Audi A4 2.0 TFSI ultra (2018) – Kenteken SF-552-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 2.0 TFSI ultra komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1505 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte 2.0 TFSI mild hybrid motor met relatief laag brandstofverbruik.
- Comfortabele en goed uitgeruste Sport Lease Edition uitvoering.
- Automatische transmissie met soepele schakelingen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment.
- Ruime middenklasse sedan met praktische bagageruimte.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo slijtage bij hoge kilometerstanden mogelijk.
- Injectoren kunnen verstopt raken door directe injectie.
- Automaat kan gevoelig zijn voor mechatronica storingen zonder goed onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motor en transmissie.
Uitgebreide analyse
Kenteken SF-552-S is een grijze Audi A4 Limousine uit 2018 met een 1984cc 4-cilinder 140pk benzinemotor en automatische transmissie. Dit model is de 2.0 TFSI MHEV Sport Lease Edition uit 2015, een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €45.240.
De 1984cc motor in deze Audi A4 Limousine is een 4-cilinder turbobenzinemotor met mild hybrid (MHEV) technologie, waarschijnlijk met motorcode EA888 Gen3B of een variant daarvan, die in 2015 veel werd toegepast. Deze motor levert ongeveer 140 pk in deze uitvoering, wat iets lager is dan de krachtigere 190-220 pk varianten. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer kettinggeleiderproblemen in de timing chain, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken door directe benzine-injectie, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is een aandachtspunt bij deze motoren, mede door de turbo en directe injectie, en vereist regelmatig onderhoud en controle.
De automaat in deze Audi A4 is een 7- of 8-traps DSG-automaat (afhankelijk van uitvoering), bekend om soepele schakelingen maar ook gevoelig voor onderhoudsachterstand. Bekende defecten zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage en mechatronica storingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of uitval (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud zoals olie verversen verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor 140 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 2.0 TFSI MHEV Sport Lease Edition uit 2015 met kenteken SF-552-S is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissie-olie. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €16.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken SF-552-S uit 2018 is een betrouwbare middenklasse sedan met een moderne 1984cc mild hybrid motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie onderhoud, biedt deze uitvoering een goede rijervaring en waardebehoud voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,901 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 42
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 2.0 TFSI ultra (SF-552-S)
Wat is de APK status van SF-552-S?
De APK van SF-552-S is verlopen op 03-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SF-552-S een import auto?
Nee, SF-552-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SF-552-S gehad?
SF-552-S heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in deze Audi A4?
De motorcode is waarschijnlijk EA888 Gen3B of een variant daarvan, veel toegepast in 2015 voor 2.0 TFSI motoren met mild hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7- of 8-traps DSG automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan motor of transmissie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzine?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain kettinggeleider slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage en lekkage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Directe injectoren kunnen verstopt raken door koolstofafzetting.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, schokken, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Verhoogd olieverbruik
Door turbo en directe injectie kan olieverbruik hoger zijn dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
