Kenteken check JD-307-J
APK verlopen - 4+ eigenaars - 96.276 km (peildatum dec 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken JD307J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2012) – Kenteken JD-307-J
Waardebehoud Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2012) – Kenteken JD-307-J
Onderhoud Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2012) – Kenteken JD-307-J
Veiligheid Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2012) – Kenteken JD-307-J
Prestaties Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2012) – Kenteken JD-307-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi R8 Coupé 4.2 FSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en karakteristieke 4.2L V8 FSI motor met 420 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en handling
- Geavanceerde 6-traps R-Tronic automaat met snelle schakeltijden
- Robuuste aluminium ALUSIL motorconstructie met droge carter smering
- Iconisch design en exclusieve sportwagenstatus
- Goede balans tussen prestaties en dagelijkse bruikbaarheid
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met kettinggeleiders en olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten door exclusieve onderdelen
- Automaat kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan koppeling/mechatronica
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (14-16 L/100 km)
- Wegenbelasting en verzekering relatief duur door vermogen en gewicht
- Beperkte praktische bruikbaarheid door coupé en beperkte bagageruimte
Uitgebreide analyse
Kenteken JD-307-J is een zwarte Audi R8 uit 2012 met een 4163cc V8 FSI motor en een automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2007 heeft een indrukwekkende 316 pk en een nieuwprijs van circa €190.070. De Audi R8 4.2 V8 FSI staat bekend om zijn krachtige prestaties en geavanceerde techniek, waaronder quattro vierwielaandrijving en een 6-traps automaat.
De motorcode van de 4163cc V8 FSI in de Audi R8 uit 2007 is gebaseerd op de BYH-motor, een 4.2-liter V8 met directe brandstofinjectie (FSI) en een aluminium-siliconen (ALUSIL) motorblok. Deze motor levert 420 pk bij 7800 tpm en 430 Nm koppel tussen 4500-6000 tpm. De motor heeft een droge carter smering en dubbele kettingaandrijving voor de nokkenassen, met variabele kleptiming op inlaat en uitlaat. Deze motor is technisch robuust, maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals kettinggeleiders en olieverbruik bij hogere kilometerstanden[1][4][6].
De Audi R8 4.2 V8 FSI uit 2007 is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie, vaak aangeduid als de R-Tronic, een geautomatiseerde handbak met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit problemen met de mechatronica of koppeling slijtage bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie liggen gemiddeld hoger dan bij standaard automaten vanwege de sportieve aard en complexiteit. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel voor duurzaamheid[1][5].
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 12-13 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond de 14-16 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 316 pk sterke Audi R8 bedraagt in Nederland circa €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €2000 en €3500, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties. De onderdelen zijn prijzig vanwege de exclusiviteit en sportieve techniek[2][5].
Bij aankoop van een Audi R8 4.2 V8 FSI (2007) met kenteken JD-307-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettinggeleiderproblemen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken of vertraging. Een technische keuring door een specialist is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €70.000 en €110.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Deze zwarte Audi R8 met kenteken JD-307-J uit 2012 is een indrukwekkende sportwagen met een krachtige 4.2 V8 FSI motor en een geavanceerde automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettinggeleiders en transmissieonderhoud, biedt deze R8 een unieke rijervaring en een goede waardebehoud. Voor liefhebbers die bereid zijn in onderhoud te investeren, is dit een iconische en begeerlijke coupé.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,557 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 21
APK keuring details: 19
Afbeeldingen
+3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi R8 Coupé 4.2 FSI (JD-307-J)
Wat is de APK status van JD-307-J?
De APK van JD-307-J is verlopen op 26-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JD-307-J een import auto?
Ja, JD-307-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JD-307-J gehad?
JD-307-J heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.2 V8 FSI in de Audi R8 2007?
De motorcode is BYH, een 4.2-liter V8 met directe injectie en droge carter smering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van de Audi R8?
De 6-traps R-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden en met tijdige vervanging van vloeistoffen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi R8?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 14 tot 16 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €2000 en €3500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 316 pk Audi R8?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi R8 4.2 V8 FSI uit 2007?
De marktwaarde varieert tussen €70.000 en €110.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Versnelde slijtage van kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Transmissie mechatronica defecten
Storingen in de elektronische bediening van de R-Tronic automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Signalen:
Schakelen hapert, vertraging, foutmeldingen in dashboard.
Injectoren verstopping
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor sputtert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of ECU kunnen diverse storingen veroorzaken.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
