Kenteken check JFR-91-N
APK geldig tot dec 2027 - 1+ eigenaars - 112.269 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken JFR91N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2021) – Kenteken JFR-91-N
Waardebehoud Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2021) – Kenteken JFR-91-N
Onderhoud Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2021) – Kenteken JFR-91-N
Veiligheid Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2021) – Kenteken JFR-91-N
Prestaties Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2021) – Kenteken JFR-91-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1795 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte 1.6 liter PureTech hybride motor met 133 pk gecombineerd vermogen
- Soepel schakelende 8-traps automatische transmissie (e-EAT8)
- Luxe GT-uitvoering met uitgebreide uitrusting en moderne technologie
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 1,7-2,0 l/100 km)
- Goed weggedrag en comfortabele rijervaring
- Redelijk waardebehoud door hybride techniek en merkwaarde
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting die kan rekken of falen
- Sporadische injecteurproblemen die ruw lopen kunnen veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Transmissie kan bij lage snelheden schokkerig schakelen
- Hogere onderhoudskosten door hybride aandrijflijncomplexiteit
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met nieuwere plug-in hybrides
Volledige analyse
Kenteken JFR-91-N is een grijze Peugeot 508 1.6 HYbrid GT uit 2021 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback combineert sportief design met zuinige hybride techniek en een luxe uitrusting, nieuwprijs circa €49.524.
De motorcode van de 1.6 liter PureTech benzinemotor in deze Peugeot 508 HYbrid GT is doorgaans de EP6FDT of EP6FDTX, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 133 pk gecombineerd vermogen met de elektromotor. Deze motor is bekend om zijn relatief soepele prestaties en zuinigheid, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of falen, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij sommige exemplaren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot ruw lopen of verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor niet extreem, maar regelmatig onderhoud is cruciaal om problemen te voorkomen.
De automatische transmissie is een 8-traps e-EAT8 automaat, gekoppeld aan de hybride aandrijflijn. Deze transmissie staat bekend als soepel en efficiënt, maar er zijn sporadische meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij lage snelheden. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels voor de transmissie. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn door de complexiteit van de hybride aandrijflijn.
Het WLTP-verbruik van de Peugeot 508 1.6 HYbrid GT ligt rond de 1,3 tot 1,5 liter per 100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1,7 tot 2,0 liter per 100 km, vooral bij langere ritten zonder veel elektrisch rijden. De wegenbelasting voor een 133 pk hybride benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote reparaties of batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 508 1.6 HYbrid GT uit 2018 ligt in Nederland tussen €22.000 en €28.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij hybride techniek en luxe uitrusting, maar concurrentie van nieuwere modellen en elektrische auto's drukt de prijs. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en batterijstatus. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen om transmissie en motorconditie te controleren.
Deze grijze Peugeot 508 met kenteken JFR-91-N uit 2021 is een stijlvolle en zuinige middenklasse hybride met een krachtige 1.6 liter motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten. Ideaal voor wie een luxe hybride zoekt met een sportief karakter en moderne techniek.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (JFR-91-N)
Wat is de APK status van JFR-91-N?
De APK van JFR-91-N is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFR-91-N een import auto?
Ja, JFR-91-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFR-91-N gehad?
JFR-91-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HYbrid motor in de Peugeot 508 uit 2018?
De motorcode is meestal EP6FDT of EP6FDTX, een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie gecombineerd met een elektromotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist; tijdig vervangen voorkomt ernstige motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1,7 tot 2,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Sporadisch kan de e-EAT8 automaat schokkerig schakelen bij lage snelheden, maar ernstige defecten zijn zeldzaam.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 133 pk hybride Peugeot 508 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken of falen
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injecteur verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Schokkerig schakelen automaat
De e-EAT8 automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen door software of mechanische issues.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons.
Batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de hybride batterij capaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische rijafstand, waarschuwingslampje hybride systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1795 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
