Kenteken check JNH-03-G
154.263 km (peildatum jan 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JNH03G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken JNH-03-G
Waardebehoud Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken JNH-03-G
Onderhoud Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken JNH-03-G
Veiligheid Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken JNH-03-G
Prestaties Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken JNH-03-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1795 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer stijlvol en onderscheidend design, zowel buiten als binnen[3][4]
- Comfortabel en ruim interieur met hoogwaardige materialen en innovatieve i-Cockpit®[3][6]
- Zuivere plug-in hybride techniek met circa 30 km elektrische actieradius (praktijk)[6]
- Lage CO2-uitstoot en fiscale voordelen voor zakelijke rijders
- Goede wegligging en rijplezier voor een stationwagen[4]
- Ruime kofferbak (SW-uitvoering) en praktische laadmogelijkheden
Minpunten
- Beperkte elektrische actieradius in de praktijk[6]
- Automaat schakelt soms traag en onvoorspelbaar, vooral bij hybride overgangen[4]
- Hoge wegenbelasting door fiscale behandeling plug-in hybrides
- Gemiddeld tot matig waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten
- Complexe techniek kan tot hogere onderhouds- en reparatiekosten leiden
- Beperkte beenruimte achterin vergeleken met grote SUV’s[4]
Volledige analyse
Kenteken JNH-03-G is een witte Peugeot 508 SW uit 2020 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor, hybride aandrijving en automaat. Deze GT-uitvoering is een van de meest luxe en technisch geavanceerde modellen in het Peugeot gamma, met een nieuwprijs van €56.680. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Peugeot 508 SW 1.6 Hybrid GT (2019) is uitgerust met een PSA PureTech 1.6L 4-cilinder benzinemotor (motorcode: EB2ADTX) in combinatie met een elektromotor, samen goed voor 133 pk (98 kW) en een koppel van 360 Nm. Dit is een plug-in hybride (PHEV) met een 8-traps automaat en voorwielaandrijving. De motor voldoet aan de Euro 6d-norm en beschikt over directe injectie, turbo, DOHC en een hybride start-stopsysteem[5]. De batterijcapaciteit is voldoende voor circa 30 km volledig elektrisch rijden, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[6].
De 8-traps automaat is standaard op deze GT-uitvoering. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan deze transmissie, maar sommige reviewers merken op dat de automaat soms wat traag en onbeslist schakelt, vooral bij het overgaan van elektrisch naar benzine tijdens dynamisch rijgedrag[4]. Onderhoudskosten voor de automaat zijn vergelijkbaar met andere moderne automaten: periodieke olieverversing en inspectie zijn essentieel. De transmissie is betrouwbaar bij normaal gebruik, maar complexe elektronica kan bij defecten tot hoge reparatiekosten leiden.
De Peugeot 508 SW 1.6 Hybrid GT uit 2019 heeft een actuele marktwaarde van circa €28.000–€32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een Frans premium model, maar ligt lager dan Duitse concurrenten. De wegenbelasting voor 133 pk in Nederland bedraagt (2025) €1.108 per jaar (halfjaarlijks €554), vanwege de hoge fiscale waarde van plug-in hybrides. Onderhoudskosten zijn circa €400–€600 per jaar (APK, kleine beurt, banden), oplopend tot €800–€1.200 bij grote beurt of onverwachte reparaties. De APK is jaarlijks verplicht vanaf 2020 + 3 jaar.
Deze witte Peugeot 508 SW met kenteken JNH-03-G uit 2020 is een stijlvolle, comfortabele en zuinige gezinsauto met een premium uitstraling. De plug-in hybride techniek biedt fiscale voordelen voor zakelijke rijders en lokaal emissievrij rijden, maar de praktische elektrische actieradius is beperkt. De auto is geschikt voor kopers die waarde hechten aan design, comfort en innovatieve techniek, maar minder geschikt voor wie maximale betrouwbaarheid of lage total cost of ownership zoekt.
Deze witte Peugeot 508 SW met kenteken JNH-03-G uit 2020 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van Frans design en hybride techniek. De auto combineert een luxe interieur, zuinige aandrijflijn en praktische laadruimte, maar kent ook enkele technische beperkingen en hogere vaste lasten. Een proefrit en grondige APK-check zijn aan te raden alvorens tot aanschaf over te gaan.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 (JNH-03-G)
Is JNH-03-G een import auto?
Ja, JNH-03-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel kilometer kan ik volledig elektrisch rijden met de Peugeot 508 SW 1.6 Hybrid GT?
In de praktijk haal je circa 30 km volledig elektrisch, afhankelijk van rijstijl, temperatuur en gebruik van verwarming/airco[6].
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik (WLTP vs praktijk)?
WLTP: circa 1,5–2,0 l/100 km (afhankelijk van uitvoering). Praktijk: bij weinig opladen 5–7 l/100 km, bij optimaal gebruik 2–3 l/100 km[6].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €400–€600, grote beurt: €800–€1.200. APK: circa €40–€60 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 133 pk in Nederland?
€1.108 per jaar (2025), vanwege de hoge fiscale waarde van plug-in hybrides.
Wat is de actuele marktwaarde van een Peugeot 508 SW 1.6 Hybrid GT uit 2019?
Circa €28.000–€32.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Geen grootschalige defecten, maar de automaat schakelt soms traag en onvoorspelbaar, vooral bij hybride overgangen[4].
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Sporadisch meldingen van voortijdige slijtage aan de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoringen
Turbo problemen
Incidenteel defecten aan de turbo, mogelijk door olievervuiling of oververhitting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injector storingen
Soms vervuiling of defecten aan de directe injectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental.
Symptomen:
Trillen, storingslampje
Olielekkage/olieverbruik
Enkele meldingen van olieverbruik of lekkage, vooral bij oudere exemplaren of intensief gebruik.
Symptomen:
Oliepeil daalt snel, vlekken onder motor
Elektronica/storingsmeldingen
Incidenteel elektronische storingen in het hybride systeem of infotainment.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, systeemuitval
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1795 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 508 1.6 HYBRID 225 modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
