Kenteken check JG-322-T
APK verlopen - 1+ eigenaars - 299.000 km (peildatum feb 2024)
Let op: 12 bevindingen voor JG322T
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken JG-322-T
Waardebehoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken JG-322-T
Onderhoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken JG-322-T
Veiligheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken JG-322-T
Prestaties Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken JG-322-T
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 allroad 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1955 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en betrouwbare 3.0 V6 TDI motor met 233 pk en 450 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Comfortabele automaat met Tiptronic schakeling
- Adaptieve luchtvering met instelbare rijhoogte voor on- en offroad gebruik
- Ruime en luxe Pro Line uitvoering met veel comfort en technologie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een SUV-combi
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn fors door gewicht en vermogen
Uitgebreide analyse
Kenteken JG-322-T is een gele Audi A6 allroad quattro uit 2009 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model uit 2008 staat bekend om zijn robuuste allroad karakter, quattro vierwielaandrijving en luxe Pro Line uitvoering met een nieuwprijs van circa €79.950.
De motorcode van de 2967cc V6 TDI dieselmotor in deze Audi A6 allroad quattro is doorgaans de 'BMK' of 'BKN', beide 3.0-liter V6 TDI motoren met ongeveer 233 pk (171 kW) en 450 Nm koppel. Deze motoren zijn voorzien van een common-rail brandstofinjectiesysteem en een turbo met intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast komen turbo defecten voor, vaak door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectorproblemen kunnen leiden tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn door slijtage aan zuigerveren of turbo (ernst: orange, Motor). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 6-traps Tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze automaat staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij reparaties of vervanging van de mechatronica. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing verlengt de levensduur. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag en de veelzijdigheid van de auto, zeker in combinatie met de adaptieve luchtvering van de allroad.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 176 pk diesel in Nederland ligt rond €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorreparaties kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI uit 2008 met kenteken JG-322-T is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen van de automaat is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze gele Audi A6 allroad quattro met kenteken JG-322-T uit 2009 is een krachtige en veelzijdige dieselcombi met quattro vierwielaandrijving en een comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn cruciaal voor een betrouwbare ervaring.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,874 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,658 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 56
APK keuring details: 46
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 25
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 allroad 3.0 TDI (JG-322-T)
Wat is de APK status van JG-322-T?
De APK van JG-322-T is verlopen op 08-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JG-322-T een import auto?
Ja, JG-322-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JG-322-T gehad?
JG-322-T heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 allroad?
De motorcode is meestal BMK of BKN, beide 3.0-liter V6 TDI motoren met ongeveer 233 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olieverversing. Bij hoge kilometerstanden kunnen echter schakelproblemen ontstaan.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 176 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Versleten of verstopte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookuitstoot.
Automaat schakelt schokkerig
De 6-traps Tiptronic automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen door slijtage of mechatronica problemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij inschakelen, foutcodes.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1955 kg. Dat is 63% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
