Kenteken check JH-679-G
4+ eigenaars - 360.644 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor JH679G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 HDi 90 (2008) – Kenteken JH-679-G
Waardebehoud Peugeot 308 HDi 90 (2008) – Kenteken JH-679-G
Onderhoud Peugeot 308 HDi 90 (2008) – Kenteken JH-679-G
Veiligheid Peugeot 308 HDi 90 (2008) – Kenteken JH-679-G
Prestaties Peugeot 308 HDi 90 (2008) – Kenteken JH-679-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 HDi 90 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief schoon 1.6 HDi dieselmotor met roetfilter (FAP).
- Prettige handgeschakelde 5-versnellingsbak met soepele bediening.
- Comfortabele rijervaring in het klein-midden segment.
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 80 pk.
- Goede balans tussen vermogen (110 pk) en brandstofverbruik.
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing.
- Beperkte prestaties vergeleken met nieuwere dieselmotoren.
- Wegenbelasting en energielabel relatief hoog (energielabel G).
Diepgaande beoordeling
Kenteken JH-679-G is een witte Peugeot 308 1.6 HDiF XS uit 2008, voorzien van een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met 80 pk en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit het klein-midden segment werd nieuw geleverd voor circa €26.650 en is voorwielaangedreven.
De motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc dieselmotor in de Peugeot 308 XS (2007) is doorgaans de DV6C, een 4-cilinder common rail turbodiesel met DOHC en 16 kleppen. Deze motor levert 80 kW (110 pk) en 240 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies dankzij een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 308 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en passend bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €405 tot €425 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing van onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDiF XS uit 2007 met kenteken JH-679-G is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer of de koppeling recent is vervangen. Let op roestvorming en algemene carrosseriestaat, zeker bij een witte uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte diesel zoeken met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze witte Peugeot 308 met kenteken JH-679-G uit 2008 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een degelijke 1.6 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een compacte diesel met handgeschakelde transmissie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,644 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,061 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 41
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 35
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 34
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 HDi 90 (JH-679-G)
Is JH-679-G een import auto?
Ja, JH-679-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JH-679-G gehad?
JH-679-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 308 XS 2007?
De motorcode is doorgaans DV6C, een 1.6L 4-cilinder common rail turbodiesel met 110 pk en 240 Nm koppel.
Hoeveel pk heeft deze Peugeot 308 1.6 HDiF XS?
Deze variant levert 80 kW, wat overeenkomt met 110 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €405 tot €425 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen bij slijtage.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Slijtage van de koppeling bij hogere kilometerstanden kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten en onderzijde, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
