Kenteken check JKB-42-J
APK geldig tot okt 2028 - 10 km (peildatum nov 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JKB42J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot e-2008 136 (2024) – Kenteken JKB-42-J
Waardebehoud Peugeot e-2008 136 (2024) – Kenteken JKB-42-J
Onderhoud Peugeot e-2008 136 (2024) – Kenteken JKB-42-J
Veiligheid Peugeot e-2008 136 (2024) – Kenteken JKB-42-J
Prestaties Peugeot e-2008 136 (2024) – Kenteken JKB-42-J
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot e-2008 136 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1623 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Stijlvol en modern design, zowel buiten als binnen[3][4].
- Comfortabele en rustige rij-ervaring, ideaal voor dagelijks woon-werkverkeer[3][5].
- Goede energie-efficiëntie: WLTP-verbruik van 15,8 kWh/100 km[1].
- Voldoende actieradius voor de meeste Nederlandse ritten: 341 km WLTP, praktijk 270-300 km[1][7].
- Snelle DC-laden mogelijk tot 101 kW, waardoor je in circa 30 minuten van 20% naar 80% kunt laden[2].
- Goede basisgarantie: 8 jaar/160.000 km op de batterij, 2 jaar op de auto (Peugeot Nederland).
Aandachtspunten
- Beperkte actieradius vergeleken met directe concurrenten zoals Kia Niro EV en MG ZS EV[3][4].
- Minder krachtig regeneratief remmen dan bij sommige andere EV’s, dus minder ‘one-pedal driving’[3].
- Matige laadsnelheid op AC (maximaal 7,4 kW), waardoor thuis laden ’s nachts niet altijd voldoende is voor een volle accu[2].
- Beperkte bagageruimte (434 liter) en krappe achterbank voor grotere gezinnen[4].
- Niet de sportiefste in zijn klasse: acceleratie 0-100 km/u in 9 seconden[1].
- Waardebehoud is gemiddeld tot matig voor elektrische SUV’s in deze prijsklasse.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JKB-42-J is een blauwe elektrische Peugeot e-2008 uit 2024 met 100pk vermogen (100 kW), voorwielaandrijving en een 50 kWh batterij. Deze compacte SUV combineert een stijlvol design met moderne elektrische techniek, maar hoe presteert hij in de praktijk voor de Nederlandse autokoper? Dit rapport geeft een diepgaande analyse van de specificaties, rij-ervaring, laadmogelijkheden, verbruik, waardebehoud, garanties en veelvoorkomende problemen.
De Peugeot e-2008 EV Style 50 kWh (2023) beschikt over een elektromotor van 100 kW (134 pk) en 260 Nm koppel, gekoppeld aan een automatische transmissie. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 9 seconden, wat voldoende is voor dagelijks gebruik, maar niet bijzonder sportief[1]. De topsnelheid is begrensd op 150 km/u. Het rijgedrag wordt omschreven als comfortabel en rustig, met een soepele wegligging en goede demping van oneffenheden. Sportiviteit is niet de sterkste kant van deze SUV; hij is vooral geschikt voor woon-werkverkeer en stadsritten[3][5].
De voorwielaangedreven e-2008 biedt een directe en stille elektrische aandrijving. Het regeneratieve remsysteem is aanwezig, maar minder krachtig dan bij sommige concurrenten. Dit betekent dat je minder ‘one-pedal driving’ ervaart, maar het systeem draagt wel bij aan een lager energieverbruik en langere remschijven[3].
De nieuwprijs van de Peugeot e-2008 EV Style 50 kWh bedraagt €38.100. Het energieverbruik volgens WLTP is 15,8 kWh/100 km, wat in de praktijk (afhankelijk van rijstijl, temperatuur en gebruik van verwarming/airco) kan oplopen tot 18-20 kWh/100 km[1]. De actieradius volgens WLTP is 341 km, maar in de praktijk ligt deze bij gemengd gebruik rond de 270-300 km, en in de winter mogelijk lager[1][7].
Deze blauwe Peugeot e-2008 met kenteken JKB-42-J uit 2024 is een stijlvolle, comfortabele elektrische SUV met een acceptabele actieradius voor dagelijks gebruik. De laadsnelheden zijn voldoende voor thuis en onderweg, en de garanties bieden zekerheid. Wel zijn er enkele aandachtspunten op het gebied van elektronica en batterijdegradatie. Vergelijk altijd met directe concurrenten zoals de Kia Niro EV en MG ZS EV voor een compleet beeld[3][4].
Deze blauwe Peugeot e-2008 met kenteken JKB-42-J uit 2024 is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, elektrische SUV zoekt met een stijlvol interieur en voldoende actieradius voor de meeste woon-werkritten. De auto blinkt uit in comfort en verfijning, maar kent ook enkele beperkingen op het gebied van laadsnelheid, praktische ruimte en sportiviteit. De garanties en het waardebehoud zijn gemiddeld voor deze klasse.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot e-2008 136 (JKB-42-J)
Wat is de APK status van JKB-42-J?
De APK van JKB-42-J is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JKB-42-J een import auto?
Ja, JKB-42-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
Volgens WLTP haalt de Peugeot e-2008 EV Style 50 kWh 341 km, in de praktijk is 270-300 km realistisch bij gemengd gebruik[1][7].
Hoe snel kan ik laden aan een snellader?
De auto ondersteunt DC-laden tot 101 kW. Van 20% naar 80% duurt circa 30 minuten. Thuis laden gaat maximaal met 7,4 kW AC[2].
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Het officiële WLTP-verbruik is 15,8 kWh/100 km. In de praktijk, vooral in de winter of bij hogere snelheden, kan dit oplopen tot 18-20 kWh/100 km[1].
Hoe lang is de garantie op de batterij?
Peugeot geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, mits deze niet onder de 70% van de oorspronkelijke capaciteit komt (Nederlandse markt).
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Enkele eigenaren melden batterijdegradatie, softwarebugs, 12V-accu problemen en beperkte laadsnelheid op AC. Ernst is over het algemeen licht tot matig.
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische Peugeot?
Het waardebehoud is gemiddeld tot matig voor elektrische SUV’s in deze prijsklasse, mede door de snelle ontwikkelingen in de EV-markt en concurrentie van nieuwere modellen.
Is regeneratief remmen aanwezig?
Ja, maar het systeem is minder krachtig dan bij sommige concurrenten. ‘One-pedal driving’ is mogelijk, maar niet optimaal[3].
Mogelijke gebreken
Batterijdegradatie na enkele jaren
Sommige eigenaren melden snellere capaciteitsverlies dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Kenmerken:
Minder actieradius na verloop van tijd.
Softwarebugs en elektronica-storingen
Incidentele meldingen van infotainment-crashes, connectiviteitsproblemen en updates die niet goed installeren.
Kenmerken:
Scherm valt uit, Apple CarPlay/Android Auto werkt niet consistent.
12V-accu problemen
De 12V-accu kan onverwacht leegraken, vooral na langere stilstand of bij kou.
Kenmerken:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Beperkte laadsnelheid op AC
Maximaal 7,4 kW AC-laden is traag vergeleken met concurrenten (die vaak 11 kW kunnen).
Kenmerken:
Langere laadtijden thuis of bij openbare laadpalen.
Krappe achterbank en beperkte kofferbak
Minder ruimte dan vergelijkbare SUV’s, vooral voor gezinnen.
Kenmerken:
Beperkte beenruimte achterin, kleine kofferbak voor de klasse.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1623 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
