Kenteken check JKD-36-H

APK geldig tot feb 2028 - 1+ eigenaars - 96.184 km (peildatum nov 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-069502
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
JKD-36-H
Automerk
Hyundai
Hyundai logo
Type
i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken JKD-36-H: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Rood
Brandstoftype
Benzine
Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid 2021

Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken JKD-36-H

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
60

Waardebehoud Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken JKD-36-H

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken JKD-36-H

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
66

Veiligheid Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken JKD-36-H

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
100

Prestaties Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken JKD-36-H

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
79

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 21.000 - € 26.000
Nieuwprijs
€ 34.775
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
693 dagen
Eigenaren
1+ eigenaar
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
G4LK
Vergelijkbare voertuigen in NL
24 voertuigen
Keren opgezocht
386 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1412 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Efficiënte en moderne 1.5 T-GDi mild hybrid motor met 118 pk
  • Ruime en praktische stationwagen met 602 liter bagageruimte
  • Automatische 7-traps dual-clutch transmissie voor soepel schakelen
  • Goede uitrusting in Premium uitvoering met moderne veiligheids- en comfortfeatures
  • Relatief laag brandstofverbruik in zijn klasse (WLTP ca. 5,0-5,5 l/100 km)
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging met voorwielaandrijving

Minpunten

  • Mogelijke vroegtijdige slijtage van timing chain en kettingspanner (motor)
  • Soms schokkerig schakelen of haperingen bij automaat, vooral bij lage snelheden
  • Onderhoud en reparatie van DCT transmissie kan prijzig zijn
  • Werkelijk brandstofverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers (6,0-6,5 l/100 km)
  • Wegenbelasting voor 118 pk benzine is relatief hoog in Nederland
  • Beperkte ervaring met lange termijn betrouwbaarheid van mild hybrid systeem

Uitgebreide analyse

Kenteken JKD-36-H is een rode Hyundai i30 Wagon uit 2021 met een 1482cc 4-cilinder turbomotor, gekoppeld aan een automatische transmissie. Dit model, de 1.5 T-GDi MHEV Premium uit 2020, is een compacte middenklasse stationwagen met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €41.372.

De motorcode van de 1482cc 1.5 T-GDi MHEV benzinemotor is onderdeel van Hyundai's Smartstream motorfamilie. Het betreft een 4-cilinder lijnmotor met turbo en mild hybrid (48V) ondersteuning, die circa 118 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem. Echter, er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage aan de timing chain en kettingspanners bij sommige exemplaren, wat kan leiden tot kettinglawaai of in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud of zware belasting problemen geven. Injectoren en olieverbruik zijn bij deze motor doorgaans geen groot probleem, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.

De automatische transmissie in deze Hyundai i30 Wagon is een 7-traps dual-clutch transmissie (DCT). Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelen of haperingen bij lage snelheden, wat vaak te verhelpen is met een software-update of onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld; periodiek onderhoud en vloeistofverversingen zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Hyundai i30 Wagon 1.5 T-GDi MHEV Premium uit 2020 met kenteken JKD-36-H is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de timing chain en transmissie. Controleer op eventuele software-updates voor de automaat en luister naar ongewone motorgeluiden. De marktwaarde van dit model ligt momenteel rond de €20.000 tot €25.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitrusting. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met moderne techniek en praktische ruimte.

Deze rode Hyundai i30 Wagon met kenteken JKD-36-H uit 2021 is een betrouwbare en praktische compacte stationwagen met een moderne 1.5 T-GDi mild hybrid motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain slijtage en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Voor Nederlandse autokopers is het een aantrekkelijke keuze binnen het segment van kleine middenklasse combi's.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Bochtverlichting
Led verlichting
Lichtsensor
Vermoeidheidsherkenning
Lane Departure Warning
Android Auto / Apple CarPlay
Smartphone Draadloos opladen
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Regensensor Pakket
Adaptive Cruise Control Pakket
Lane Change Assistant Pakket
Verkeersbordenherkenning Pakket
Noodremassistentie Pakket
Navigatie Pakket
Metallic lak €600

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

FEB 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
3 februari 2026
JAN 2021

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
7 januari 2021
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

3 februari 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

Afbeeldingen

Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid 2021 – Afbeelding 1
november 2025
Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid 2021 – Afbeelding 2
november 2025
Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid 2021 – Afbeelding 3
november 2025
Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid 2021 – Afbeelding 4
november 2025
Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid 2021 – Afbeelding 5
november 2025

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 17-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 03-02-2027

Herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Geregistreerd in: Premium
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode G4LK
Aandrijftype Benzine
Slagvolume 1482 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 159 pk (117 kW)
Maximaal koppel 253 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse N.v.t.

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet stationwagen
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Rood
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Import

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,59 m
Breedte excl. spiegels 1,8 m
Voertuighoogte 1,48 m
Afstand tussen assen 2,65 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit N.v.t.
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 8,8 s
Max. snelheid 210 km/u
Verbruik gecombineerd 5,4 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 142 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (JKD-36-H)

Wat is de APK status van JKD-36-H?

De APK van JKD-36-H is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is JKD-36-H een import auto?

Ja, JKD-36-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft JKD-36-H gehad?

JKD-36-H heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1.5 T-GDi MHEV motor?

De 1.5 T-GDi MHEV motor maakt deel uit van Hyundai's Smartstream motorfamilie, vaak aangeduid met motorcode 'G4FM' of vergelijkbaar voor deze generatie.

Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?

Hoewel de timing chain normaal gesproken onderhoudsvriendelijk is, zijn er meldingen van vroegtijdige slijtage en kettingspannerproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.

Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?

De 7-traps dual-clutch transmissie kan schokkerig schakelen bij lage snelheden, wat vaak met een software-update of onderhoud kan worden verholpen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 Wagon?

In de praktijk ligt het brandstofverbruik meestal tussen de 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.

Wat kost het onderhoud per jaar gemiddeld?

Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?

Voor een benzineauto met 118 pk ligt de wegenbelasting in Nederland ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Veel voorkomende klachten

Hoog risico
Motor

Timing chain slijtage

Vroegtijdige slijtage van de ketting en kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade.

Signalen:

Tikkend of ratelend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.

Matig risico
Transmissie

Automatische transmissie schokkerig schakelen

De 7-traps DCT kan bij lage snelheden schokkerig schakelen of haperen door software of slijtage.

Signalen:

Schokken bij schakelen, onregelmatige acceleratie, soms storing in transmissie.

Matig risico
Motor

Turbo problemen bij onvoldoende onderhoud

Turbo kan slijten of vastlopen bij onvoldoende olieverversing of zware belasting.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.

Laag risico
Motor

Injectoren vervuiling

Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Laag risico
Elektronica

Mild hybrid systeem storingen

Elektronische storingen in het 48V mild hybrid systeem kunnen leiden tot verminderde ondersteuning.

Signalen:

Waarschuwingslampje, verminderde motorondersteuning, verhoogd brandstofverbruik.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Hyundai

Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1412 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid modellen

Auto Nummerplaat