Kenteken check JNV-18-H
APK geldig tot jan 2028 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor JNV18H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (2024) – Kenteken JNV-18-H
Waardebehoud Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (2024) – Kenteken JNV-18-H
Onderhoud Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (2024) – Kenteken JNV-18-H
Veiligheid Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (2024) – Kenteken JNV-18-H
Prestaties Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (2024) – Kenteken JNV-18-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 2485 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige 3.0 liter V6 turbo hybride motor met 519 pk gecombineerd vermogen
- Geavanceerde 8-traps automatische transmissie met soepele schakeling
- Relatief laag WLTP-verbruik voor een SUV van dit formaat
- Goede elektrische actieradius tot circa 90 km (EAER City)
- Hoogwaardig interieur en rijcomfort typisch voor Porsche
- Sterk waardebehoud door nieuwprijs en hybride technologie
Aandachtspunten
- Hoger praktisch brandstofverbruik dan WLTP-cijfers bij leeggelopen batterij
- Wegenbelasting in Nederland blijft relatief hoog ondanks hybride voordelen
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar vergeleken met niet-luxe merken
- Beperkte bekendheid van lange termijn betrouwbaarheid door nieuw modeljaar
- Groot gewicht kan invloed hebben op banden- en remslijtage
- Hybride batterij kan na jaren vervangen moeten worden, wat prijzig is
Gedetailleerde analyse
Kenteken JNV-18-H is een grijze Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid uit 2024 met een 2995cc 6-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze SUV combineert sportieve prestaties met hybride efficiëntie en heeft een nieuwprijs van circa €131.877.
De motor van de Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid is een 2995cc V6 turbo plug-in hybride met een motorcode die doorgaans begint met 'MHEV' of 'V6-Turbo' in Porsche-documentatie, specifiek voor de 3.0 liter V6 hybride motor. Deze motor levert 260 kW (353 pk) en samen met de elektromotor een gecombineerd vermogen van circa 382 kW (519 pk). De motor is voorzien van directe injectie, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze generatie Cayenne S E-Hybrid niet wijdverspreid gemeld, mede dankzij de relatief nieuwe en geavanceerde motorconstructie. Wel is het belangrijk om het onderhoud strikt te volgen om mogelijke problemen te voorkomen.
De transmissie is een 8-traps automatische versnellingsbak met schakelfunctie, die soepel en snel schakelt. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze automaat in de 2023 Cayenne S E-Hybrid. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor een luxe SUV, met periodieke olie- en filterwissels. De aandrijving is vierwielaandrijving (AWD) met een geavanceerd differentieel voor optimale grip en handling.
Het WLTP-verbruik ligt tussen 4,0 en 4,6 l/100 km bij volledig opgeladen batterij, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond 9,9 tot 10,6 l/100 km bij leeggelopen batterij. De wegenbelasting voor een 260 pk hybride in Nederland valt in de hogere categorie, afhankelijk van provincie, maar is lager dan vergelijkbare niet-hybride SUV's door CO2-korting. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen rond de €1.200 tot €1.800, exclusief eventuele grotere reparaties. De marktwaarde van deze 2023 Cayenne S E-Hybrid blijft relatief hoog door de nieuwprijs en hybride technologie, met een goed waardebehoud in de Nederlandse markt.
Bij aankoop van een Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid met kenteken JNV-18-H uit 2024 is het raadzaam om het volledige onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de batterij en hybride systemen goed functioneren. Let op software-updates en garantie op hybridecomponenten. Controleer ook de staat van de remmen en banden, gezien het sportieve karakter en gewicht van de auto. Door de relatief nieuwe motor en technologie zijn grote problemen zeldzaam, maar een uitgebreide technische keuring is aan te raden.
Deze grijze Porsche Cayenne met kenteken JNV-18-H uit 2024 is een krachtige en efficiënte hybride SUV die sportieve prestaties combineert met moderne technologie. Met een sterke 2995cc motor en geavanceerde automaat biedt hij een uitstekende rijervaring. Het onderhoud is relatief betaalbaar voor zijn klasse, en de auto behoudt goed zijn waarde. Voor Nederlandse kopers is het een aantrekkelijke keuze binnen het luxe SUV-segment.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (JNV-18-H)
Wat is de APK status van JNV-18-H?
De APK van JNV-18-H is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JNV-18-H een import auto?
Ja, JNV-18-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JNV-18-H gehad?
JNV-18-H heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële WLTP-verbruik van de Porsche Cayenne 3.0 S E-Hybrid?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 4,0 en 4,6 liter per 100 km bij volledig opgeladen batterij.
Hoeveel pk levert de 3.0 liter motor in deze hybride variant?
De 3.0 liter V6 turbo motor levert 260 kW (353 pk), gecombineerd met de elektromotor circa 382 kW (519 pk).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
De jaarlijkse onderhoudskosten liggen gemiddeld tussen €1.200 en €1.800, inclusief APK en regulier onderhoud.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 260 pk hybride SUV ligt hoger dan voor kleinere auto's, maar is lager dan vergelijkbare niet-hybride SUV's door CO2-korting; exacte kosten verschillen per provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Porsche Cayenne S E-Hybrid?
Er zijn geen wijdverspreide motorproblemen bekend bij deze generatie, mits het onderhoud goed wordt uitgevoerd.
Wat is de elektrische actieradius van deze plug-in hybride?
De elektrische actieradius is tot circa 90 km volgens EAER City-norm.
Mogelijke gebreken
Hybride batterijcapaciteit en levensduur
Na enkele jaren kan de capaciteit van de lithium-ion batterij afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Kenmerken:
Kortere elektrische rijafstand, verminderde prestaties in E-mode.
Koelsysteem van de turbo
Mogelijke problemen met koeling van de turbo bij intensief gebruik kunnen leiden tot oververhitting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, waarschuwingslampje motor, verhoogde motortemperatuur.
Software-updates en ECU-fouten
Verouderde software kan leiden tot storingen in hybride systeem of transmissie.
Kenmerken:
Onverwachte schakelproblemen, foutmeldingen op dashboard.
Remmen slijtage door gewicht en regeneratief remmen
Snellere slijtage van remblokken door zwaar gewicht en intensief regeneratief remmen.
Kenmerken:
Piepend geluid, verminderde remprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2485 kg. Dat is 107% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
