Kenteken check JS-389-X
APK geldig tot jul 2026 - 7 eigenaars - 164.751 km (peildatum sep 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken JS389X
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI (2016) – Kenteken JS-389-X
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI (2016) – Kenteken JS-389-X
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI (2016) – Kenteken JS-389-X
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI (2016) – Kenteken JS-389-X
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI (2016) – Kenteken JS-389-X
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Superb 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en comfortabele combi met veel binnenruimte en laadcapaciteit
- Zuinig dieselverbruik, praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km
- Degelijke 2.0 TDI motor met voldoende vermogen (110 pk)
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2015
- Relatief gunstige wegenbelasting voor 110 pk diesel in Nederland
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (orange)
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud (orange)
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken (yellow/orange)
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik (orange)
- Onderhoudskosten liggen gemiddeld iets hoger dan bij kleinere auto's
- WLTP-verbruik is gunstig, maar praktijkverbruik ligt vaak hoger
Diepgaande beoordeling
Kenteken JS-389-X is een blauwe Skoda Superb Combi uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model valt in het groot-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €41.870. De 2.0 TDI motor levert 110 pk en staat bekend om zijn combinatie van prestaties en zuinigheid.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Skoda Superb Combi heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CRLB' of 'CFFB' afhankelijk van de uitvoering, beide zijn common-rail TDI motoren met een vermogen rond 110-150 pk. Deze motoren zijn onderdeel van de Volkswagen Groep EA288 motorfamilie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain) die kan leiden tot kettingspanningproblemen (matig, orange), turbo defecten door olievervuiling of lagerschade (matig, orange), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (licht tot matig, yellow/orange). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (licht, yellow).
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Superb is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden (matig, orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar vervanging van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 2.0 TDI Style Business uit 2015 met kenteken JS-389-X is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Deze auto biedt veel ruimte en comfort voor een scherpe prijs, maar let op de genoemde motor- en transmissiepunten. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze blauwe Skoda Superb Combi met kenteken JS-389-X uit 2016 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselauto met een degelijke 2.0 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een praktische gezinswagen met een handgeschakelde versnellingsbak.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
APK keuring details: 53
APK keuring details: 10
APK keuring details: 45
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 48
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI (JS-389-X)
Wat is de APK status van JS-389-X?
De APK van JS-389-X is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JS-389-X een import auto?
Nee, JS-389-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JS-389-X gehad?
JS-389-X heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Skoda Superb?
De motorcode is meestal CRLB of CFFB, beide common-rail TDI motoren uit de EA288 familie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist; tijdig onderhoud voorkomt ernstige schade.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Superb 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms slijten koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik, wat reparatie kan vereisen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of lagerschade, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling of synchronisatieringen in handbak kunnen schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
