Kenteken check JT-311-R
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 278.034 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor JT311R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken JT-311-R
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken JT-311-R
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken JT-311-R
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken JT-311-R
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken JT-311-R
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1610 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met veel laadruimte
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2008
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
- Koppeling kan vroeg slijten bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 100 pk diesel
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken JT-311-R is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDIe Pro Line S uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €46.240.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant draagt meestal de motorcode 'CAGA' of 'CAGC' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 100 pk (74 kW) en is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn onder andere een versleten kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren die de motorprestaties negatief beïnvloeden. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vaak door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of moeilijk schakelen. Ook kan de synchronisatie van de lagere versnellingen na veel kilometers minder soepel worden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een dieselauto met 100 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectorreparaties.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDIe Pro Line S uit 2008 met kenteken JT-311-R is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op tijdig vervangen distributiekettingonderdelen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar eventuele reparatiehistorie. Een proefrit en diagnose bij een specialist kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken JT-311-R uit 2011 is een praktische en comfortabele middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1968cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en waardebehoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 35
APK keuring details: 25
APK keuring details: 50
APK keuring details: 30
APK keuring details: 28
APK keuring details: 11
APK keuring details: 43
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (JT-311-R)
Wat is de APK status van JT-311-R?
De APK van JT-311-R is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JT-311-R een import auto?
Ja, JT-311-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JT-311-R gehad?
JT-311-R heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDIe motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TDIe?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot rek en geluiden van de distributieketting, met risico op motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik neemt toe door versleten afdichtingen in de motor.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Koppeling kan voortijdig slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
