Kenteken check JT-835-B
APK verlopen - 3+ eigenaars - 352.688 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken JT835B
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.9 SDI (2004) – Kenteken JT-835-B
Waardebehoud VW Polo 1.9 SDI (2004) – Kenteken JT-835-B
Onderhoud VW Polo 1.9 SDI (2004) – Kenteken JT-835-B
Veiligheid VW Polo 1.9 SDI (2004) – Kenteken JT-835-B
Prestaties VW Polo 1.9 SDI (2004) – Kenteken JT-835-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.9 SDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1158 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Robuuste en eenvoudige 1.9 SDI dieselmotor zonder turbo, minder kans op dure reparaties
- Zuinig brandstofverbruik, circa 1 op 20-22 in de praktijk
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lichte schakeling
- Lage onderhoudskosten en relatief goedkope onderdelen
- Degelijke bouwkwaliteit voor een compacte hatchback uit 2001
- Goede zichtbaarheid dankzij extra glas achter de achterdeuren
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (47 pk geregistreerd) wat minder geschikt is voor snelweggebruik
- Distributieketting kan uitrekken en vereist tijdige controle
- Geen turbo, dus minder trekkracht en minder dynamisch rijgedrag
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met modernere auto's
- Interieur en comfort zijn eenvoudig en verouderd
Uitgebreide analyse
Kenteken JT-835-B is een grijze Volkswagen Polo 1.9 SDI Athene uit 2004 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2001 heeft een nieuwprijs van circa €17.425 en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motor van deze Polo is een 1.9 liter SDI (Suction Diesel Injection) met een motorcode die vaak begint met '1Y' of '1Z' voor deze generatie. Het is een atmosferische 4-cilinder dieselmotor met 47 pk (volgens Nederlandse registratie) of 64 pk volgens fabrieksgegevens, met een koppel van circa 124 Nm bij 2000 toeren. Deze motor is robuust maar eenvoudig, zonder turbo, wat zorgt voor minder complexiteit en lagere onderhoudskosten. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er kunnen problemen optreden met de distributieketting (timing chain) die kan uitrekken, wat leidt tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder is olieverbruik doorgaans laag, en injectoren zijn minder complex dan bij moderne common-rail systemen, wat onderhoud vereenvoudigt.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na 150.000 km of meer. De schakeling is licht en direct, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring in de stad en op de snelweg.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare dieselauto's uit die tijd. Wegenbelasting voor deze 47 pk diesel bedraagt in Nederland circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.9 SDI Athene met kenteken JT-835-B uit 2004 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden distributieketting en de staat van de koppeling. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties aan motor en transmissie. Door de eenvoudige techniek is deze Polo een betrouwbare keuze voor wie een zuinige en onderhoudsvriendelijke diesel zoekt in het compacte segment.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken JT-835-B uit 2004 is een degelijke en zuinige compacte dieselauto met een eenvoudige maar betrouwbare 1.9 SDI motor. Met een handgeschakelde transmissie en relatief lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op distributieketting en koppeling voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 59
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
APK keuring details: 50
De band heeft onvoldoende profiel, Roestschade
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Roestschade
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Roestschade
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Roestschade
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.9 SDI (JT-835-B)
Wat is de APK status van JT-835-B?
De APK van JT-835-B is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JT-835-B een import auto?
Ja, JT-835-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JT-835-B gehad?
JT-835-B heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.9 SDI motor in de Polo uit 2001?
De motorcode voor de 1.9 SDI motor in de Polo 2001 is meestal '1Y' of '1Z', een atmosferische 4-cilinder dieselmotor zonder turbo.
Hoeveel pk heeft deze Volkswagen Polo 1.9 SDI?
De motor levert officieel 64 pk (47 kW), maar in Nederland wordt deze vaak geregistreerd als 47 pk vanwege belastingregels.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22, wat gunstig is voor een dieselauto uit 2001.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo?
Voor een dieselauto met 47 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan na langdurig gebruik slijten en vervangen moeten worden.
Bekende aandachtspunten
Uitrekken distributieketting
De timing chain kan uitrekken door slijtage, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, motorgeluiden, motorstoringslampje.
Slijtage koppeling
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippen van de koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopt of lekkend
Injectoren kunnen na lange tijd verstopt raken of lekkage vertonen, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Moeilijk starten, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Oude pakkingen kunnen olie laten lekken, wat kan leiden tot olieverlies en vervuiling van motorruimte.
Signalen:
Olievlekken onder auto, brandende geur, olielampje.
Versleten schokdempers en ophanging
Na jaren kunnen schokdempers en ophangingsdelen slijten, wat rijcomfort en wegligging vermindert.
Signalen:
Kloppende geluiden, slechte wegligging, ongelijkmatige bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1158 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
