Kenteken check JTL-48-N
APK geldig tot jul 2027 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor JTL48N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d (2024) – Kenteken JTL-48-N
Waardebehoud BMW 320d (2024) – Kenteken JTL-48-N
Onderhoud BMW 320d (2024) – Kenteken JTL-48-N
Veiligheid BMW 320d (2024) – Kenteken JTL-48-N
Prestaties BMW 320d (2024) – Kenteken JTL-48-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 320d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1670 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige en krachtige 2.0-liter dieselmotor (B47D20) met 140 kW/190 pk en 400 Nm koppel[1][4].
- 8-traps ZF-automaat biedt vloeiende rij- en schakeleigenschappen en is betrouwbaar bij goed onderhoud[1].
- Goed rijcomfort en sportieve wegligging dankzij het moderne chassis en de achterwielaandrijving[4].
- Ruime en hoogwaardige afwerking in het interieur, met veel standaard veiligheids- en comfortvoorzieningen.
- Redelijk waardebehoud vergeleken met andere diesels in het segment.
- Lage CO2-uitstoot en zuinig verbruik volgens WLTP-norm (zie verbruik hieronder).
Minpunten
- Dieselmodellen dalen sneller in waarde door de verschuiving naar elektrisch rijden.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoud of bij hoge kilometerstanden.
- Bekende aandachtspunten bij de motor (zie veelvoorkomende problemen).
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een middenklasser (ca. €1.200/jaar).
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan het WLTP-cijfer, zeker bij veel stadsgebruik.
- Minder geschikt voor korte ritten door roetfilterproblemen bij koud gebruik.
Volledige analyse
Kenteken JTL-48-N is een zwarte BMW 3-serie uit 2024 met een 1995cc motor, 140pk diesel en 8-traps automaat. Deze G20-generatie sedan biedt een aantrekkelijke mix van rijplezier, comfort en efficiëntie, maar kent ook enkele aandachtspunten voor de Nederlandse autokoper.
De BMW 3-serie 320d (2024) is uitgerust met de B47D20-motor, een 2.0-liter viercilinder dieselmotor met common-rail directe injectie en een compressieverhouding van 16,5:1[4]. Deze motorcode is specifiek voor de 1995cc dieselmotoren in de G20-serie. De motor levert 140 kW (190 pk) en 400 Nm koppel, gekoppeld aan een ZF 8HP 8-traps automaat met Steptronic[1]. De 0-100 km/h sprint duurt 7,1 seconden en de topsnelheid is 230 km/h[1][3].
De 8-traps ZF-automaat is bekend om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid. Onderhoudskosten voor deze transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie en filter worden vervangen (ca. elke 100.000 km). Echte, veelvoorkomende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppelomvormer of schakelproblemen optreden. Regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
De wegenbelasting voor een 140pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar (afhankelijk van gewicht en provincie). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), maar de jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen gemiddeld tussen de €400 en €800, afhankelijk van het onderhoudshistorie en kilometerstand. Grote reparaties (bijv. turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €2.000 of meer.
De nieuwprijs van deze BMW 3-serie 320d bedroeg €62.271. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €32.000 en €38.000, afhankelijk van uitvoering, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is redelijk, maar dieselmodellen dalen sneller in waarde dan benzine- of hybride varianten door de verschuiving naar elektrisch rijden.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken JTL-48-N uit 2024 is een aantrekkelijke keuze voor wie waarde hecht aan rijplezier, comfort en een zuinige dieselmotor. Let wel op de bekende aandachtspunten rondom motor en onderhoud, en overweeg een uitgebreide keuring voor aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320d (JTL-48-N)
Wat is de APK status van JTL-48-N?
De APK van JTL-48-N is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTL-48-N een import auto?
Ja, JTL-48-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTL-48-N gehad?
JTL-48-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie 320d (2024)?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100km, maar in de praktijk verbruiken veel eigenaren 5,5-6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1]. Stadsgebruik kan het verbruik verder opdrijven.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De ZF 8HP-automaat is zeer betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen of slijtage aan de koppelomvormer optreden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €400-€800 per jaar voor regulier onderhoud. Grote reparaties (turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €2.000 of meer.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 140pk diesel in Nederland?
Ongeveer €1.200 per jaar in 2025, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de actuele marktwaarde van een BMW 3-serie 320d (2024)?
Tussen de €32.000 en €38.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting, turbo- en injectorproblemen, en olielekkages komen voor bij onvoldoende onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Symptomen:
Ratelen bij koude motor, motorstoring.
Turbo problemen
Vroegtijdige slijtage van de turbo, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Symptomen:
Verminderd vermogen, rook uit uitlaat, storingen.
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan de common-rail injectoren.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje.
Olielekkage/olieverbruik
Olielozingen bij pakkingen of olieverbruik door slijtage.
Symptomen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
Elektronica/storingslampjes
Storingslampjes door sensoren of softwareproblemen.
Symptomen:
Diverse storingsmeldingen op het dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
