Kenteken check JTR-73-G
APK geldig tot mei 2027 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor JTR73G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 N Drive-N (2022) – Kenteken JTR-73-G
Waardebehoud Hyundai i30 N Drive-N (2022) – Kenteken JTR-73-G
Onderhoud Hyundai i30 N Drive-N (2022) – Kenteken JTR-73-G
Veiligheid Hyundai i30 N Drive-N (2022) – Kenteken JTR-73-G
Prestaties Hyundai i30 N Drive-N (2022) – Kenteken JTR-73-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 N Drive-N bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1530 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en responsieve 2.0 T-GDi motor (G4KH) met 206 pk en 353-392 Nm koppel
- Sportieve en snelle 8-traps natte dubbele koppeling automaat
- Goede wegligging en handling dankzij sportonderstel en limited slip differentieel
- Ruime uitrusting met sportieve details en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud in het segment klein-middenklasse
- Relatief lage wegenbelasting voor een 206 pk benzineauto in Nederland
Aandachtspunten
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen en dure reparaties vereisen
- Injectoren kunnen na langdurig gebruik problemen geven
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers (8,5-9,0 l/100 km)
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door sportieve onderdelen
- Beperkte actieve rijhulpsystemen in standaarduitvoering
- Hogere wegenbelasting dan kleinere motorvarianten
Gedetailleerde analyse
Kenteken JTR-73-G is een witte Hyundai i30 2.0 N uit 2022 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en een automatische transmissie. Deze sportieve hatchback uit 2020 heeft een krachtige 206 pk motor en is een populaire keuze in het segment klein-middenklasse met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder turbomotor in de Hyundai i30 2.0 N is G4KH, onderdeel van de Theta-II motorfamilie. Deze 2.0 T-GDi motor levert 206 kW (circa 280 pk) in de Performance Pack uitvoering, met een maximaal koppel van 353-392 Nm afhankelijk van de variant. De motor heeft een compressieverhouding van 9,5:1 en maakt gebruik van een twin-scroll turbo en directe benzine-injectie. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze motor relatief zeldzaam, maar injectoren kunnen na langdurig gebruik problemen geven. Regelmatig onderhoud is cruciaal om dit te voorkomen.
De Hyundai i30 2.0 N uit 2020 is uitgerust met een 8-traps natte dubbele koppeling automaat (wet-type DCT), die bekend staat om snelle schakeltijden en sportieve rijervaring. Hoewel deze transmissie over het algemeen betrouwbaar is, kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en software-updates helpen defecten voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 206 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa € 150 tot € 200 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 2.0 N met kenteken JTR-73-G uit 2022 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral voor de transmissie en turbo. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. Let op slijtage aan koppeling en remmen, en vraag naar eventuele bekende problemen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt in Nederland rond de € 35.000 tot € 45.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Een proefrit en technische check zijn aan te raden om verrassingen te voorkomen.
Deze witte Hyundai i30 2.0 N met kenteken JTR-73-G uit 2022 is een krachtige en sportieve hatchback met een betrouwbare 1998cc turbomotor en een geavanceerde automaat. Met goede onderhoudshistorie biedt deze auto veel rijplezier en een redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op transmissieconditie en injectoren om toekomstige kosten te beperken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 N Drive-N (JTR-73-G)
Wat is de APK status van JTR-73-G?
De APK van JTR-73-G is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTR-73-G een import auto?
Ja, JTR-73-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTR-73-G gehad?
JTR-73-G heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 liter motor in de Hyundai i30 N 2020?
De motorcode is G4KH, onderdeel van de Theta-II motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Hyundai i30 N?
De 8-traps natte dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen en reparaties zijn relatief kostbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 206 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €200 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 2.0 N uit 2020?
De marktwaarde ligt in Nederland tussen de €35.000 en €45.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Injectieproblemen en verstopping
Na langdurig gebruik kunnen de directe benzine-injectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en ruw lopen.
Herkenningspunten:
Verminderde motorprestaties, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Schokkerig schakelen automaat
De natte dubbele koppeling automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen door slijtage van de koppelingen.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens acceleratie of vertraging.
Overmatig olieverbruik
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij intensief gebruik, mogelijk door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo lag of falen
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's na intensief gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot verminderde respons en vermogen.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven.
Softwareproblemen transmissie
Verouderde software kan leiden tot onregelmatig schakelen of vertraging in respons van de automaat.
Herkenningspunten:
Onregelmatige schakelmomenten, vertraging bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
