Kenteken check JZ-921-Z
APK geldig tot aug 2026 - 7 eigenaars - 216.902 km (peildatum jan 2026)
Let op: 14 bevindingen voor JZ921Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.4 TDI (2016) – Kenteken JZ-921-Z
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.4 TDI (2016) – Kenteken JZ-921-Z
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.4 TDI (2016) – Kenteken JZ-921-Z
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.4 TDI (2016) – Kenteken JZ-921-Z
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.4 TDI (2016) – Kenteken JZ-921-Z
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza ST 1.4 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1233 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 TDI dieselmotor met 66 pk
- Comfortabele DSG-automaat voor soepel schakelen
- Compacte combi met praktische laadruimte
- Redelijke wegenbelasting voor diesel met 66 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag
Waar je op moet letten
- Bekende timing chain slijtage bij hogere kilometerstanden
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen na intensief gebruik
- DSG-automaat kan dure reparaties vereisen bij falen
- Verbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading
Uitgebreide analyse
Kenteken JZ-921-Z is een grijze SEAT Ibiza ST uit 2016 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en automaat. Dit model, een compacte combi met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor circa €23.500 en valt in de populaire kleine bedrijfswagenklasse.
De 1422cc 3-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ibiza ST is onderdeel van de Volkswagen Group motorfamilie, vaak aangeduid met motorcode 'CFWA' of 'CFWB' voor de 1.4 TDI. Deze motor levert 66 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties. Bekende motorproblemen bij deze motorvariant zijn onder meer slijtage aan de timing chain (ketting), wat kan leiden tot rammelende geluiden en uiteindelijk motorstoringen als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, hoewel deze minder frequent zijn. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze SEAT Ibiza ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan deze transmissie zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppelingen, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.4 TDI FR Connect met automaat en bouwjaar rond 2012 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral of de timing chain tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook op eventuele storingscodes die kunnen wijzen op turbo- of injectieproblemen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokkerigheid. Vraag naar de onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om het verbruik en rijgedrag te beoordelen.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken JZ-921-Z uit 2016 is een compacte, zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.4 TDI motor en comfortabele automaat. Hoewel er aandacht nodig is voor timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.4 TDI (JZ-921-Z)
Wat is de APK status van JZ-921-Z?
De APK van JZ-921-Z is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JZ-921-Z een import auto?
Nee, JZ-921-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JZ-921-Z gehad?
JZ-921-Z heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI in deze SEAT Ibiza ST?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB, onderdeel van de Volkswagen Group 1.4 TDI motorfamilie.
Hoe herken ik problemen met de timing chain?
Rammelende geluiden bij koude start, vermogensverlies en motorstoringen kunnen wijzen op slijtage van de timing chain.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen krijgen die dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en rammelen
De timing chain kan na 80.000-120.000 km slijten, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, vermogensverlies, motorstoringen.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes.
Injectorproblemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG-automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastzitten in versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1233 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
