Kenteken check K-130-SG
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 128.959 km (peildatum dec 2025)
Let op: 12 bevindingen voor K130SG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 523i (2009) – Kenteken K-130-SG
Waardebehoud BMW 523i (2009) – Kenteken K-130-SG
Onderhoud BMW 523i (2009) – Kenteken K-130-SG
Veiligheid BMW 523i (2009) – Kenteken K-130-SG
Prestaties BMW 523i (2009) – Kenteken K-130-SG
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 523i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1600 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Soepel lopende en krachtige 2497cc zescilinder N52-motor met 177 pk
- Comfortabele en luxe Business Line Edition II uitvoering
- Zesversnellingsautomaat met soepele schakelkarakteristiek
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk waardebehoud voor een 2007 model
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met VANOS-kleptiming en koelvloeistofleidingen
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen onderhoudsgevoelig zijn
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (10-11 l/100 km)
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door dure onderdelen en revisies
- Wegenbelasting voor 140 pk benzinemotor is relatief hoog
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-130-SG is een grijze BMW 5-serie 523i Business Line Edition II uit 2009 met een 2497cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €61.930 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en luxe.
De BMW 523i uit 2007 is uitgerust met een 2497cc zescilinder-in-lijn benzinemotor, bekend onder de motorcode N52B25. Deze motor levert ongeveer 177 pk (130 kW) en 230 Nm koppel. De N52-motor is een aluminium DOHC motor met variabele kleptiming (VANOS) en directe brandstofinjectie, die in 2007 de oudere M54-motor verving. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties voor zijn klasse, met een 0-100 km/u tijd rond 8,2 seconden. De motor heeft echter enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de VANOS-unit en koelvloeistofleidingen.
De automatische transmissie in deze BMW 523i is een 6-traps automaat (ZF 6HP19), die bekend staat om zijn soepel schakelen en duurzaamheid. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen, vaak door versleten meervoudige platenkoppelingen of olievervuiling. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €300 en €600 per onderhoudsbeurt, met grotere revisies die enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het brandstofverbruik van de BMW 523i ligt volgens WLTP rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 10 tot 11 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €1000 tot €1500. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 523i Business Line Edition II uit 2007 met kenteken K-130-SG is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting, VANOS-systeem en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en koelvloeistofproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de luxe uitvoering is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een comfortabele en sportieve sedan.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken K-130-SG uit 2009 is een solide keuze binnen het segment van luxe middenklassers. Met zijn 2497cc 6-cilinder motor en automatische transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en comfort. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals de VANOS-unit en transmissieonderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 44
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 21
APK keuring details: 31
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i (K-130-SG)
Wat is de APK status van K-130-SG?
De APK van K-130-SG is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-130-SG een import auto?
Ja, K-130-SG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-130-SG gehad?
K-130-SG heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2497cc motor in de BMW 523i uit 2007?
De motorcode is N52B25, een 2.5-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor met variabele kleptiming.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie van deze BMW?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden door slijtage aan meervoudige platen en olievervuiling, onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van de BMW 523i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 10 tot 11 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe is het waardebehoud van deze BMW 523i uit 2007?
De auto behoudt redelijk goed zijn waarde dankzij de luxe uitvoering en betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Mogelijke gebreken
VANOS-kleptiming problemen
De variabele kleptiming (VANOS) kan vastlopen of falen, wat leidt tot vermogensverlies en onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringslampje.
Koelvloeistoflekkage en thermostaathuis
Thermostaathuis en koelvloeistofleidingen kunnen scheuren of lekken veroorzaken, wat oververhitting kan geven.
Kenmerken:
Koelvloeistofverlies, motorwarmteproblemen, waarschuwingslampje koelvloeistof.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten meervoudige platen of olievervuiling kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, vreemde geluiden.
Injector vervuiling
Carbonafzetting op injectoren kan brandstofverstuiving verminderen en motorprestaties beïnvloeden.
Kenmerken:
Minder vermogen, verhoogd brandstofverbruik, onregelmatige motorloop.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive-systemen en sensoren kunnen storingen vertonen of uitvallen.
Kenmerken:
Niet reagerend infotainmentsysteem, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
