Kenteken check K-320-GS
APK verlopen - 5+ eigenaars - 235.000 km (peildatum jun 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K320GS
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2014) – Kenteken K-320-GS
Waardebehoud BMW 320d Touring (2014) – Kenteken K-320-GS
Onderhoud BMW 320d Touring (2014) – Kenteken K-320-GS
Veiligheid BMW 320d Touring (2014) – Kenteken K-320-GS
Prestaties BMW 320d Touring (2014) – Kenteken K-320-GS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 320d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1660 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en zuinige 1995cc N47 dieselmotor met 184 pk en 380 Nm koppel
- xDrive vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 460-500 liter bagageruimte
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Bekende problemen met timingketting van de N47 motor
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden en onderhoud is kostbaar
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken K-320-GS is een zwarte BMW 3-serie Touring 320d xDrive High Executive uit 2014 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs circa €57.617.
De motor in deze 320d xDrive is de N47D20, een 1995cc viercilinder turbodiesel met 135 kW (184 pk) en 380 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en goede prestaties, maar heeft ook enkele bekende problemen. De N47-motor heeft een beruchte timingketting die bij onvoldoende onderhoud vroegtijdig kan verslijten, wat leidt tot dure reparaties. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, en is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om problemen te voorkomen.
De automatische transmissie in deze BMW is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij reparaties of vervanging van onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing van de transmissie verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,6-6,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of motoronderdelen kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320d xDrive High Executive met kenteken K-320-GS uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timingketting en kettingspanner. Controleer ook op eventuele turbo- en injecteurproblemen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn essentieel. Let op de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken K-320-GS uit 2014 is een sportieve en praktische dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en xDrive vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze uitvoering veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen en de waarde te behouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,166 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 21
APK keuring details: 46
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 20
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (K-320-GS)
Wat is de APK status van K-320-GS?
De APK van K-320-GS is verlopen op 21-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-320-GS een import auto?
Ja, K-320-GS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-320-GS gehad?
K-320-GS heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 320d?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met 184 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud is relatief kostbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d xDrive?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,6-6,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
De belangrijkste problemen zijn timingketting slijtage, turbo falen, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 135 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage N47 motor
De timingketting en kettingspanner kunnen vroegtijdig verslijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo falen
Turbo kan slijten of defect raken door hoge belasting of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schokkerig schakelen
Automatische transmissie kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen door slijtage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
