Kenteken check K-347-KL
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars - 28.437 km (peildatum sep 2025)
Let op: 9 bevindingen voor K347KL
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Honda HR-V 1.5 Turbo (2021) – Kenteken K-347-KL
Waardebehoud Honda HR-V 1.5 Turbo (2021) – Kenteken K-347-KL
Onderhoud Honda HR-V 1.5 Turbo (2021) – Kenteken K-347-KL
Veiligheid Honda HR-V 1.5 Turbo (2021) – Kenteken K-347-KL
Prestaties Honda HR-V 1.5 Turbo (2021) – Kenteken K-347-KL
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda HR-V 1.5 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1452 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Moderne en zuinige 1.5L i-VTEC turbo motor met 134 pk
- Soepele en efficiënte CVT-automaat met handmatige modus
- Ruime en praktische cabine voor een mini-SUV
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor dagelijks gebruik
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Honda
Minpunten
- CVT-transmissie kan bij intensief gebruik duur zijn in onderhoud
- Mogelijk licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte sportiviteit en minder dynamisch rijgedrag
- Hogere nieuwprijs vergeleken met sommige concurrenten
- Beperkte achteruitzicht door design en hoge gordellijn
Volledige analyse
Kenteken K-347-KL is een grijze Honda HR-V 1.5 i-VTEC Turbo Sport uit 2021 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV heeft een nieuwprijs van circa €39.095 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze Honda HR-V is een 1.5 liter i-VTEC turbo, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als L15B7 (1.498 cc, 4 cilinders, DOHC, 16 kleppen). Deze motor levert ongeveer 134 pk (99 kW) en 155 Nm koppel. Het is een moderne, directe injectie turbomotor die bekend staat om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij sommige exemplaren, evenals aandacht voor de timing chain, die bij hoge kilometerstanden gecontroleerd moet worden. Turbo's zijn over het algemeen duurzaam, mits goed onderhouden, maar kunnen bij verwaarlozing problemen geven zoals vermogensverlies of rookontwikkeling.
De automaat in deze HR-V is een CVT (Continu Variabele Transmissie) met een handmatige schakelfunctie. CVT's van Honda zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud slijtage vertonen aan de riem en koppelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en olie verversen volgens schema zijn essentieel om hoge onderhoudskosten te voorkomen. De rijervaring met de CVT is soepel, maar kan soms als minder direct worden ervaren dan een traditionele automaat.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,6 l/100 km (ongeveer 17,8 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 134 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Honda HR-V 1.5 i-VTEC Turbo Sport uit 2015 met kenteken K-347-KL is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Let op eventuele olieverbruikssignalen en controleer de staat van de CVT-transmissie. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen de €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Honda HR-V met kenteken K-347-KL uit 2021 is een betrouwbare en praktische mini-SUV met een moderne 1.5 liter turbo motor en soepele CVT-automaat. Met een goede onderhoudshistorie is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte SUV zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding en relatief lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 41
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Honda HR-V 1.5 Turbo (K-347-KL)
Wat is de APK status van K-347-KL?
De APK van K-347-KL is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-347-KL een import auto?
Nee, K-347-KL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-347-KL gehad?
K-347-KL heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 i-VTEC turbo in de 2015 HR-V?
De motorcode is doorgaans L15B7, een 1.498 cc 4-cilinder DOHC turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze HR-V?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen die dure reparaties vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze HR-V?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500 tot €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 134 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2015 HR-V 1.5 Turbo Sport?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige HR-V 1.5 turbo motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden rekken of slijten, wat geluiden en motorproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen.
CVT transmissie slijtage
De CVT kan bij onvoldoende onderhoud of intensief gebruik slijtage vertonen aan riem en koppelingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo vermogensverlies
Bij slecht onderhoud kan de turbo minder vermogen leveren of defect raken.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of boordcomputer kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1452 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
