Kenteken check K-378-KB
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor K378KB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-378-KB
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-378-KB
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-378-KB
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-378-KB
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-378-KB
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Karoq 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1344 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 1.0 TSI 3-cilinder motor met turbo
- Compacte maar ruime midi-SUV met praktische indeling
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten
- Redelijk lage wegenbelasting door 81 pk motor
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor bouwjaar 2018
- Betrouwbare techniek met relatief weinig ernstige motorproblemen
Waar je op moet letten
- Distributieriem vereist tijdige vervanging om motorschade te voorkomen
- Mogelijke problemen met turbo-actuator door vocht en vastlopen
- Koppeling en vliegwiel kunnen slijten rond 100.000 km
- Injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen voor sportief rijgedrag
Volledige analyse
Kenteken K-378-KB is een witte Skoda Karoq uit 2021 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €34.734. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert compacte afmetingen met praktische ruimte en moderne techniek.
De 999cc 1.0 TSI motor in deze Skoda Karoq behoort tot de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group. Deze 3-cilinder turbomotor levert 81 pk en staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage uitstoot. De motorcode voor deze variant is doorgaans 'CHZ' of 'CJZ', afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt. De motor maakt gebruik van een droge distributieriem (timing belt) in plaats van een ketting, wat belangrijk is voor onderhoudsintervallen. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van turbo-actuator vastlopen door vocht, en incidenteel olieverbruik. Timing belt vervanging wordt aanbevolen rond 150.000 km of 5 jaar om risico op breuk te voorkomen. Injectoren en turbo zijn over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Karoq is een 5-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Er zijn enkele meldingen van slijtage aan de koppeling en het vliegwiel rond 100.000 km, vooral bij intensief gebruik. Rammelende geluiden bij stationair draaien kunnen duiden op versleten vliegwielboutjes of koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 81 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties buiten garantie zijn relatief betaalbaar, met uitzondering van turbo- of distributieriemproblemen die duurder kunnen zijn.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.0 TSI Business Edition Plus met kenteken K-378-KB is het belangrijk om het volledige onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieriem. Controleer op tekenen van turbo-actuator problemen zoals vermogensverlies. Let op geluiden van de koppeling en vliegwiel. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige SUV zoekt met moderne techniek en een goede prijs-kwaliteitverhouding. De marktwaarde voor een 2018 model ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Skoda Karoq met kenteken K-378-KB uit 2021 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 999cc 1.0 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud en tijdige distributieriemvervanging biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (K-378-KB)
Wat is de APK status van K-378-KB?
De APK van K-378-KB is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-378-KB een import auto?
Nee, K-378-KB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-378-KB gehad?
K-378-KB heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.0 TSI in de Skoda Karoq uit 2018?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group.
Wanneer moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem wordt aanbevolen te vervangen rond 150.000 km of 5 jaar, afhankelijk van wat het eerst komt.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 TSI motor?
De motor is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met een levensduur van 250.000 km of meer mogelijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
Er zijn meldingen van koppeling- en vliegwielslijtage rond 100.000 km, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Turbo-actuator vastlopen
De actuator van de turbo kan door vocht vastlopen, waardoor vermogensverlies optreedt.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, waarschuwingslampje motor, soms piepende geluiden.
Distributieriem slijtage
De droge distributieriem moet tijdig vervangen worden om breuk en motorschade te voorkomen.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij starten, motor loopt onregelmatig, motor start niet.
Koppeling en vliegwiel slijtage
Bij intensief gebruik slijten koppeling en vliegwiel, wat rammelende geluiden en schakelpijn veroorzaakt.
Symptomen:
Koppeling slipt, schakelen gaat stroef, rammelen bij stationair draaien.
Injectorproblemen bij slecht onderhoud
Slechte brandstofkwaliteit of onregelmatig onderhoud kan leiden tot verstopte of defecte injectoren.
Symptomen:
Motor loopt onregelmatig, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren of bij intensief gebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
