Kenteken check K-472-ZR
APK verlopen - 3+ eigenaars - 163.148 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken K472ZR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2017) – Kenteken K-472-ZR
Waardebehoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2017) – Kenteken K-472-ZR
Onderhoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2017) – Kenteken K-472-ZR
Veiligheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2017) – Kenteken K-472-ZR
Prestaties Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2017) – Kenteken K-472-ZR
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi TT Coupé 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1410 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit.
- Sportief en strak design met coupé karakter.
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI motor met 169 pk.
- Automatische 6-traps S tronic transmissie voor soepel schakelen.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve auto.
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit van Audi.
Minpunten
- Timing chain kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen verstoppen of lekken bij oudere exemplaren.
- Transmissie mechatronica kan storingen vertonen.
- Hoger olieverbruik mogelijk bij oudere motoren.
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid.
Uitgebreide analyse
Kenteken K-472-ZR is een grijze Audi TT 2.0 TFSI quattro uit 2017 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 169 pk levert. Deze sportieve coupé combineert quattro vierwielaandrijving met een automatische transmissie en had een nieuwprijs van circa €57.430.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi TT uit 2014 is gebaseerd op de EA888 motorfamilie, motorcode vaak aangeduid als CCTA of CCTA-variant. Deze motor levert ongeveer 169 pk (125 kW) en 350 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), turbo storingen door olievervuiling of lagerschade (orange), en problemen met brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (yellow). Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 6-traps S tronic (dubbelkoppeling) die soepel schakelt en goed past bij de sportieve aard van de TT. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij intensief stadsgebruik (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. Vroege signalen van transmissieproblemen zijn schokkerig schakelen of vertraging bij opschakelen.
Het gemiddelde brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 8,0-9,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 169 pk (ongeveer 125 kW) bedraagt in Nederland circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/transmissie onderhoud kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi TT 2.0 TFSI quattro uit 2014 met kenteken K-472-ZR is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met name op motorolie verversingen, timing chain status en transmissieonderhoud. Controleer op turbo geluiden en injectoren. Een proefrit om transmissiegedrag te testen is aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €25.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering. Een goed onderhouden exemplaar behoudt redelijk zijn waarde door de sportieve uitstraling en quattro aandrijving.
Deze grijze Audi TT met kenteken K-472-ZR uit 2017 is een sportieve coupé met een krachtige en relatief betrouwbare 2.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik. Voor liefhebbers die een sportieve, stijlvolle auto zoeken met een automatische transmissie is dit een aantrekkelijke keuze.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 35
APK keuring details: 25
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi TT Coupé 2.0 TFSI (K-472-ZR)
Wat is de APK status van K-472-ZR?
De APK van K-472-ZR is verlopen op 02-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-472-ZR een import auto?
Ja, K-472-ZR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-472-ZR gehad?
K-472-ZR heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi TT?
De motorcode is meestal CCTA, behorend tot de EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps S tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik mechatronica problemen vertonen die reparatie vereisen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, kleine service en slijtage, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Audi TT?
Voor 169 pk (ongeveer 125 kW) ligt de wegenbelasting in Nederland rond €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2014 Audi TT 2.0 TFSI quattro?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
Turbo lagers kunnen slijten door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of lek
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1410 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
