Kenteken check K-510-PD
APK geldig tot jan 2027 - 4 eigenaars - 104.816 km (peildatum dec 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K510PD
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-510-PD
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-510-PD
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-510-PD
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-510-PD
Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-510-PD
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1418 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.0 EcoBoost Hybrid motor met 92 pk
- Ruime en praktische combi (Wagon) uitvoering
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk complete Active X Business uitrusting
- Relatief lage wegenbelasting voor 92 pk benzineauto
Nadelen
- Bekende oliepompriem problemen met terugroepactie
- Mogelijke timing chain slijtage bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Handgeschakelde versnellingsbak kan bij intensief gebruik slijten
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen bij motorproblemen kostbaar zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-510-PD is een witte Ford Focus Wagon uit 2021 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi combineert zuinigheid met praktische ruimte en moderne techniek.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Focus Wagon draagt de motorcode 'M1DA' (of varianten daarvan) voor de 1.0 EcoBoost uit 2018. Dit is een turbobenzinemotor met directe injectie en hybride ondersteuning. Bekende problemen met deze motor zijn vooral gerelateerd aan de timing chain en de oliepompriem. Ford heeft een terugroepactie gehad vanwege een mogelijke oliepomp riem/fout die kan leiden tot motoruitval en verlies van remondersteuning. De timing chain kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij onvoldoende brandstofkwaliteit.
De handgeschakelde transmissie in deze Focus is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van 'sticky shifting' en lichte slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppeling vervangen liggen rond de €600-€900. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 92 pk sterke benzineauto bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motor en turbo kunnen duurder uitvallen, vooral als de oliepompriem problemen geeft.
Bij aankoop van een Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Hybrid Active X Business uit 2018 met kenteken K-510-PD is het belangrijk om te controleren of de oliepompriem terugroepactie is uitgevoerd. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op eventuele motorstoringen. Let op het schakelen en eventuele geluiden van de motor. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en praktische ruimte, mits goed onderhouden.
Deze witte Ford Focus Wagon met kenteken K-510-PD uit 2021 is een praktische en relatief zuinige combi met moderne 1.0 EcoBoost Hybrid techniek. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals de oliepompriem en timing chain. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare en comfortabele rijervaring.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 00
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (K-510-PD)
Wat is de APK status van K-510-PD?
De APK van K-510-PD is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-510-PD een import auto?
Nee, K-510-PD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-510-PD gehad?
K-510-PD heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 EcoBoost motor in deze Focus?
De motorcode is doorgaans 'M1DA' of een variant daarvan, specifiek voor de 1.0 EcoBoost motor uit 2018.
Zijn er terugroepacties voor deze motor?
Ja, er is een terugroepactie geweest voor de oliepomp riem en spanningstensioner vanwege mogelijke breuk en oliedrukverlies.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van stroef schakelen en slijtage bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Oliepomp riem en spanningstensioner falen
De oliepomp riem kan degraderen en tanden verliezen, wat leidt tot oliedrukverlies en motoruitval.
Herkenningspunten:
Waarschuwing motorstoringslamp, verlies van vermogen, verminderde remondersteuning.
Timing chain spannerslijtage
De kettingspanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorgeluiden.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbo slijtage bij slecht onderhoud
Turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Sticky shifting handgeschakelde transmissie
Schakelen kan stroef aanvoelen door slijtage of afstelling.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden.
Partikelfilter waarschuwingen
Waarschuwingen voor vol partikelfilter bij 1.0 benzinemotoren met GPF.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1418 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
