Kenteken check K-551-ZK
APK verlopen - 4+ eigenaars - 115.000 km (peildatum okt 2023)
13 punten van aandacht bij kenteken K551ZK
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320i Cabrio (2012) – Kenteken K-551-ZK
Waardebehoud BMW 320i Cabrio (2012) – Kenteken K-551-ZK
Onderhoud BMW 320i Cabrio (2012) – Kenteken K-551-ZK
Veiligheid BMW 320i Cabrio (2012) – Kenteken K-551-ZK
Prestaties BMW 320i Cabrio (2012) – Kenteken K-551-ZK
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i Cabrio komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1670 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en betrouwbare 2.0-liter N46B20 motor met 125 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier.
- Stijlvolle cabriolet met open rijervaring.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur.
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten voor een cabrio in deze klasse.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Transmissie kan bij intensief gebruik slijten.
- Hogere wegenbelasting dan kleinere motoren.
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-551-ZK is een blauwe BMW 3-serie Cabrio uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met het open rijden van een cabrio, en heeft een nieuwprijs van circa €51.345.
De 1995cc motor in deze BMW 320i Cabrio uit 2010 is de N46B20 OL, een 4-cilinder lijnmotor met DOHC en variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) en 200 Nm koppel. De motor is atmosferisch (zonder turbo) en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een 2.0-liter motor in deze klasse. De N46-motoren kunnen echter gevoelig zijn voor kettingslijtage in de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder is olieverbruik bij oudere exemplaren een bekend punt, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 320i Cabrio is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals versnelingsbakgeluiden of moeilijk schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om slijtage te beperken. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere defecten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Cabrio 320i uit 2010 met kenteken K-551-ZK is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverversingen. Controleer op tekenen van olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. De cabrioletkap moet soepel openen en sluiten zonder lekkage. Een proefrit is essentieel om de transmissie en het rijgedrag te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe BMW 3-serie Cabrio met kenteken K-551-ZK uit 2012 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een betrouwbare 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,777 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 57
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Cabrio (K-551-ZK)
Wat is de APK status van K-551-ZK?
De APK van K-551-ZK is verlopen op 31-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-551-ZK een import auto?
Ja, K-551-ZK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-551-ZK gehad?
K-551-ZK heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i Cabrio 2010?
De motorcode is N46B20 OL, een 2.0-liter 4-cilinder lijnmotor met DOHC en variabele kleptiming.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken en ratelen, wat bij niet-tijdig onderhoud tot ernstige motorschade kan leiden.
Hoeveel verbruikt deze BMW in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 8 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Over het algemeen wel, mits goed onderhouden. Bij hoge kilometerstanden kunnen echter slijtage en schakelproblemen optreden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Schakelproblemen handbak
Versleten synchronisatiering of koppelingsproblemen kunnen schakelen bemoeilijken.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen, slippen van koppeling.
Elektrische storingen cabriokap
Storingen in de elektrische bediening van de cabriokap kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Kap opent of sluit niet volledig, foutmeldingen op dashboard.
Slijtage remmen en ophanging
Normale slijtage aan remmen en ophangingscomponenten door gebruik en leeftijd.
Herkenningspunten:
Piepen remmen, kloppende geluiden bij rijden over hobbels.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
