Kenteken check K-564-FT
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 196.107 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken K564FT
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 640i Coupé (2012) – Kenteken K-564-FT
Waardebehoud BMW 640i Coupé (2012) – Kenteken K-564-FT
Onderhoud BMW 640i Coupé (2012) – Kenteken K-564-FT
Veiligheid BMW 640i Coupé (2012) – Kenteken K-564-FT
Prestaties BMW 640i Coupé (2012) – Kenteken K-564-FT
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 640i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1735 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0L N55 turbomotor met 315 pk
- Zeer comfortabele 8-traps automatische transmissie
- Stijlvolle en sportieve coupé met luxe afwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud voor een luxe sportauto
- Uitgebreide uitrustingsmogelijkheden en rijmodi (ECO PRO, Sport)
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanners (ernstig)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden dure reparaties vereisen
- Relatief hoge wegenbelasting en brandstofkosten
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar door luxe segment
Volledige analyse
Kenteken K-564-FT is een zwarte BMW 6-serie 640i uit 2012 met een 2979cc 6-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert luxe met krachtige prestaties en een nieuwprijs van circa €90.350.
De motorcode van de 2979cc 6-cilinder turbomotor in de BMW 640i (2011) is de N55B30AG. Dit is een inline-6 met directe injectie, DOHC en variabele kleptiming (VVT). De motor levert 235 kW (ongeveer 315 pk) en 450 Nm koppel tussen 1300-4500 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de kettinggeleiders (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met brandstofinjectoren (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud falen (ernst: orange).
De 8-traps ZF 8HP45 automatische transmissie in de 640i staat bekend als soepel en efficiënt. Wel kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal. De transmissie draagt bij aan een comfortabele rijervaring en snelle schakeltijden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 7,8 L/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 L/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 235 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Grotere reparaties zoals motor- of transmissieproblemen kunnen aanzienlijk duurder zijn.
De huidige marktwaarde van een BMW 640i uit 2011 varieert tussen €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze 6-serie behoudt redelijk zijn waarde gezien de luxe en prestaties. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot timing chain en transmissie. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze zwarte BMW 6-serie met kenteken K-564-FT uit 2012 is een krachtige en stijlvolle coupé met een sterke 3.0L turbomotor en soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en luxe.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 39
APK keuring details: 36
APK keuring details: 02
APK keuring details: 02
APK keuring details: 28
APK keuring details: 25
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 640i Coupé (K-564-FT)
Wat is de APK status van K-564-FT?
De APK van K-564-FT is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-564-FT een import auto?
Ja, K-564-FT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-564-FT gehad?
K-564-FT heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0L 640i uit 2011?
De motorcode is N55B30AG, een 3.0L inline-6 turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De ZF 8HP45 automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 640i?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 9-10 L/100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van 7,8 L/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 voor regulier onderhoud en APK, exclusief grote reparaties.
Wat zijn de belangrijkste bekende problemen?
Timing chain slijtage, verhoogd olieverbruik, injectorenproblemen en transmissie mechatronica storingen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor 235 pk benzineauto's zoals deze ligt de wegenbelasting rond €500-600 per jaar, afhankelijk van regio.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanners
Slijtage en rek van de ketting en kettingspanners kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Defecte of vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje, schokken bij schakelen.
Turbo falen (zelden)
Bij slecht onderhoud kan de turbo defect raken.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, vreemde geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
