Kenteken check K-627-RH
APK verlopen - 1+ eigenaars - 281.266 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor K627RH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken K-627-RH
Waardebehoud Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken K-627-RH
Onderhoud Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken K-627-RH
Veiligheid Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken K-627-RH
Prestaties Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken K-627-RH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A8 4.2 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2070 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 4.2 V8 TDI motor met 258 pk en 800 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Luxe Pro Line uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Comfortabele en ruime sedan met hoogwaardige afwerking
- Relatief goede prestaties met 0-100 km/h in circa 5,5 seconden
- Degelijke 6-traps automatische transmissie met soepel schakelen
Minpunten
- Bekende distributieketting problemen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Turbo's kunnen slijten of defect raken bij hoge kilometerstanden
- Brandstofinjectoren kunnen problemen geven en onderhoud vereisen
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog door motorvermogen
- Automaat kan bij verwaarlozing schakelproblemen ontwikkelen
Volledige analyse
Kenteken K-627-RH is een zwarte Audi A8 4.2 TDI quattro Pro Line uit 2011 met een krachtige 4134cc V8 dieselmotor die 258 pk levert. Deze luxe sedan uit 2010 combineert comfort met indrukwekkende prestaties en quattro vierwielaandrijving.
De motor van deze Audi A8 is een 4.2-liter V8 TDI met motorcode waarschijnlijk 'ASB' of 'BCM', veelgebruikte codes voor de 4134cc V8 dieselmotor van Audi uit die periode. Deze motor levert 258 pk (190 kW) en een koppel van 800 Nm bij 1750-2750 tpm, dankzij een common rail brandstofinjectiesysteem met piezo-injectoren en twee VTG turbo's. De motor staat bekend om zijn soepele krachtontwikkeling en relatief lage emissies (Euro 5). Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (red), turbo defecten (orange), en problemen met de brandstofinjectoren (orange). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen (yellow), vooral bij onvoldoende onderhoud.
De Audi A8 4.2 TDI is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie (Tiptronic). Deze automaat staat bekend om zijn soepele schakelgedrag en duurzaamheid, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schakelvertraging of slippen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal onderhoud is redelijk betaalbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5-9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 258 pk diesel in Nederland bedraagt circa €600-700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1200 en €1800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A8 4.2 TDI quattro Pro Line uit 2010 met kenteken K-627-RH is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €18.000 en €25.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en krachtige motor.
Deze zwarte Audi A8 met kenteken K-627-RH uit 2011 is een krachtige en comfortabele luxe diesel sedan met een robuuste 4.2 V8 motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en goede prestaties. Met goed onderhoud is het een duurzame keuze voor liefhebbers van luxe en kracht.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 04
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A8 4.2 TDI (K-627-RH)
Wat is de APK status van K-627-RH?
De APK van K-627-RH is verlopen op 16-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-627-RH een import auto?
Ja, K-627-RH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-627-RH gehad?
K-627-RH heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.2 TDI V8 in de Audi A8 uit 2010?
De motorcode is meestal 'ASB' of 'BCM', beide 4.1-4.2 liter V8 TDI motoren met common rail en twee turbo's.
Hoeveel vermogen en koppel levert deze motor?
De motor levert 258 pk (190 kW) en 800 Nm koppel tussen 1750 en 2750 tpm.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen geven bij verwaarlozing.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1200 en €1800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De variabele geometrie turbo's (VTG) kunnen vastlopen of olie lekken vertonen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Piezo-injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 6-traps automaat kan schakelvertraging of slippen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2070 kg. Dat is 73% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A8 4.2 TDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
