Kenteken check K-685-KH
APK geldig tot jan 2027 - 6 eigenaars - 95.000 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor K685KH
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 530d Touring (2021) – Kenteken K-685-KH
Waardebehoud BMW 530d Touring (2021) – Kenteken K-685-KH
Onderhoud BMW 530d Touring (2021) – Kenteken K-685-KH
Veiligheid BMW 530d Touring (2021) – Kenteken K-685-KH
Prestaties BMW 530d Touring (2021) – Kenteken K-685-KH
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 530d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1940 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 2993cc 6-cilinder dieselmotor (B57) met 210 pk en hoog koppel
- Ruime en praktische Touring uitvoering met luxe High Executive uitrusting
- Zeer comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepele schakelingen
- Mild-hybrid technologie voor iets betere efficiëntie en soepelheid
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in de praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
Nadelen
- Distributiekettingspanner kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen of defect raken
- Turbo is duurzaam maar reparaties zijn kostbaar als die falen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur door premium segment
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn fors voor een 210 pk diesel
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-685-KH is een zwarte BMW 5-serie Touring 530d High Executive Edition uit 2021 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid met een nieuwprijs van circa €80.396.
De 2993cc 6-cilinder dieselmotor in de 530d High Executive Edition draagt de motorcode B57D30, een moderne inline-zes turbodiesel met mild-hybrid technologie (MHEV) die ongeveer 210 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en sterke trekkracht, met een koppel van circa 620 Nm. De B57 motor heeft een kettingaandrijving voor de distributie, wat doorgaans betrouwbaarder is dan riemen, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen duurzaam, maar injectoren kunnen bij oudere exemplaren problemen geven door vervuiling of slijtage. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een 8-traps Steptronic automaat die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de 530d. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen kleppen en mechatronica onderhoud vereisen. Regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie draagt bij aan een comfortabele rijervaring en een relatief laag verbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 210 pk diesel in Nederland bedraagt circa €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 530d High Executive Edition uit 2020 met kenteken K-685-KH is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te beoordelen. Deze auto biedt een uitstekende balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken K-685-KH uit 2021 is een krachtige en comfortabele executive combi met een betrouwbare 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is dit een duurzame keuze voor liefhebbers van luxe en rijplezier.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 45
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530d Touring (K-685-KH)
Wat is de APK status van K-685-KH?
De APK van K-685-KH is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-685-KH een import auto?
Nee, K-685-KH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-685-KH gehad?
K-685-KH heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2993cc 6-cilinder diesel in de BMW 530d Touring 2020?
De motorcode is B57D30, een inline-zes turbodiesel met mild-hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 530d Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 530d?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingspanner slijtage, injectorproblemen, turbo slijtage en soms verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 210 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettingspanner en ketting
Bij hoge kilometerstanden kan de kettingspanner verslijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, fluitend geluid bij acceleratie.
Transmissie mechatronica storingen
Bij hoge kilometerstanden kunnen schakelfouten optreden door mechatronica problemen in de automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1940 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
