Kenteken check K-911-TN
APK geldig tot dec 2026 - 2+ eigenaars - 168.701 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor K911TN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken K-911-TN
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken K-911-TN
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken K-911-TN
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken K-911-TN
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken K-911-TN
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1351 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met moderne common-rail techniek
- Praktische en ruime combi met goede laadruimte
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden
- Sportieve handling en stabiel weggedrag
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke uitrusting in Style Business uitvoering
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken K-911-TN is een zwarte SEAT Leon ST uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, een compacte middenklasse combi, werd nieuw geleverd voor circa €31.400 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De 1.6 TDI motor met 1598cc in deze SEAT Leon ST heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAYC' of 'CAYB' in de VW-groep, met een vermogen van circa 77 pk (57 kW) tot 105 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor is een 4-cilinder common-rail diesel met turbo en intercooler. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingverlaging en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd verbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen (ernst: yellow, Motor).
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een DSG-7 (zevenversnellings dubbele koppeling). Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is essentieel; periodiek vervangen van de transmissievloeistof en software-updates zijn aanbevolen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij defecten (ernst: orange, Transmissie). De handling van de Leon ST is sportief voor zijn klasse, met een voorwielaandrijving en een relatief licht gewicht, wat zorgt voor een stabiele en comfortabele rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style Business (2013) met kenteken K-911-TN is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Let op eventuele motorstoringen, turbogeluiden en schakelproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken K-911-TN uit 2015 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 TDI motor en automatische transmissie. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 03
APK keuring details: 40
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (K-911-TN)
Wat is de APK status van K-911-TN?
De APK van K-911-TN is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-911-TN een import auto?
Ja, K-911-TN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-911-TN gehad?
K-911-TN heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, een 1598cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De DSG-7 automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon ST uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica problemen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat schakelfouten en storingen veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken bij schakelen.
Olieverbruik
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik, wat motorschade kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1351 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
